下游整車廠的“剎車”，引發(fā)了上游鋰電池供應(yīng)商的“連環(huán)追尾”。而容百科技、杭可科技兩家科創(chuàng)板企業(yè)在招股書中對相關(guān)風(fēng)險的披露不足，最終招致了證監(jiān)會的兩紙“罰單”。

4月12日晚間，杭可科技與容百科技雙雙公告，收到證監(jiān)會對公司采取1年內(nèi)不接受其公開發(fā)行證券相關(guān)文件的監(jiān)管措施決定。受罰原因皆為，在申請科創(chuàng)板IPO過程中，公司招股書涉及比克動力的信息披露存在問題。

公告顯示，容百科技于2019年7月1日起，已將比克動力信用額度調(diào)整為0，但公司在同年7月16日簽署的招股說明書中，卻并未就該事項作充分披露并提示風(fēng)險。此外，容百科技也并未在招股書中明確，比克動力“回款”的實質(zhì)是以自身開具商業(yè)承兌匯票償還逾期應(yīng)收賬款，而是將其籠統(tǒng)歸結(jié)為“截至2019年6月25日，比克動力通過銀行承兌匯票、商業(yè)承兌匯票及電匯合計回款金額為10561.62萬元回款比例約為49%”。

同樣受累于比克動力的杭可科技，也未在其招股書中及時亮起“雙閃”。證監(jiān)會監(jiān)管決定書指出，2018年12月，比克動力暫停四期項目合同，但杭可科技的招股書未予披露。且比克動力四期合同預(yù)付款合計1600萬元，占合同金額比例為15%，這與公司招股書披露該項合同預(yù)付款30%不一致。

與此同時，杭可科技還存在未披露比克動力應(yīng)收票據(jù)到期無法承兌的情況。據(jù)悉，2018年10月至2019年6月期間，比克動力共12筆商業(yè)承兌匯票、合計11692.7萬元到期未能承兌，其中4460萬元已通過電匯等支付，其余7232.7萬元尚未支付。經(jīng)查，上述情形均與公司在招股書中的“自白”不符。

事實上，自去年11月以來，因比克動力資金鏈問題引發(fā)的產(chǎn)業(yè)“連環(huán)債”就在不斷蔓延發(fā)酵。而與之有密切業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的A股公司是否在信息披露與風(fēng)險提示上充分盡責(zé)，則成為監(jiān)管關(guān)注的重點。

容百科技2月17日晚間公告，鑒于比克動力未能按約向公司支付還款，公司決定將子公司容百貿(mào)易對比克動力的應(yīng)付采購款5600萬元，與對其等額應(yīng)收賬款進行三方抵消，并再將剩余的應(yīng)收賬款1.48億元按照70%比例計提壞賬準(zhǔn)備。對此，上交所火速下發(fā)問詢函，追問公司是否存在對剩余應(yīng)收賬款計提不充分情況，及計提壞賬對公司2019年業(yè)績影響幾何等事項。

在此之前，容百科技已收到寧波證監(jiān)局下發(fā)的行政監(jiān)管措施決定書。寧波證監(jiān)局直指，在對比克動力的應(yīng)收賬款相關(guān)信用風(fēng)險已顯著增加的情況下，容百科技2019年半年報、三季報中仍按照賬齡計提壞賬準(zhǔn)備，未單獨計提壞賬準(zhǔn)備，存在壞賬準(zhǔn)備計提不充分的情況。

在新能源汽車補貼退坡、應(yīng)收賬款余額計提較大金額壞賬準(zhǔn)備等多重因素的影響下，容百科技2月29日發(fā)布業(yè)績快報稱，預(yù)計2019年實現(xiàn)歸母凈利潤為9482.48萬元，同比減少55.46%。

同樣預(yù)計2019年歸母凈利潤可能出現(xiàn)下滑的杭可科技，則在其業(yè)績快報中表示，截至2019年12月31日，比克公司償付能力未得到實質(zhì)性改善，公司對比克公司的應(yīng)收賬款仍存在較大的回款風(fēng)險。

值得一提的是，容百科技和杭可科技均系天健會計師事務(wù)所執(zhí)業(yè)的IPO審計項目。4月10日，證監(jiān)會對天健所以及分別負(fù)責(zé)上述兩家公司IPO審計的倪國君、何林飛、趙麗、金東偉等4名簽字注冊會計師，采取了出具警示函的行政監(jiān)管措施。

風(fēng)險提示要到位，“追尾”之后要“追責(zé)”，隨著證監(jiān)會罰單的最終落地，科創(chuàng)板考場對于信息披露“真實、準(zhǔn)確、充分和完整”的紀(jì)律被再次重申。