中國(guó)的消息人士透露，特斯拉將在4月即將舉行的電池日上概述新的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，其中將涉及干電池和超級(jí)電容器技術(shù)的結(jié)合。

這兩種技術(shù)的結(jié)合將有可能增加能量密度，從而增加行駛距離，并增加充電速度。

當(dāng)特斯拉在2019年收購(gòu)電池技術(shù)開(kāi)發(fā)商Maxwell Technologies時(shí)，2019年5月發(fā)布的一份文件指出，Maxwell用于制造其超級(jí)電容器的干電池電極技術(shù)“可能是鋰離子電池的突破性技術(shù)，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。”

現(xiàn)在，中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)站Krypton 36報(bào)道說(shuō)，一位接近特斯拉的人士告訴中國(guó)媒體：“由特斯拉獨(dú)立開(kāi)發(fā)的新電池是干電池技術(shù)和超級(jí)電容器的結(jié)合。 預(yù)計(jì)具體構(gòu)成將在四月份的特斯拉電池會(huì)議上進(jìn)行解釋。”

特斯拉沒(méi)有立即回應(yīng)確認(rèn)這份報(bào)告的要求，但如果證明是正確的話，特斯拉可能比特斯拉更加領(lǐng)先。根據(jù)日本工程師的說(shuō)法，特斯拉憑借其3版硬件已經(jīng)比其他電動(dòng)汽車(chē)制造商領(lǐng)先6年。

人們對(duì)特斯拉將為其下一代電池揭露什么的期望很高。最近的消息表明，與電池制造商CATL的“高級(jí)會(huì)談”正在進(jìn)行中，“中國(guó)制造”的Model 3s可能采用CATL制造的無(wú)鈷磷酸鐵鋰（LFP）化學(xué)物質(zhì)制造。

此后，CATL確認(rèn)它確實(shí)已經(jīng)簽署了《中國(guó)證券雜志》（CS）報(bào)道的批量生產(chǎn)協(xié)議，盡管該報(bào)告表明新簽署的協(xié)議只能確保大量供應(yīng)鋰離子電池。

特斯拉隨后在2月21日晚（中國(guó)時(shí)間）通過(guò)其在Douyin上的中國(guó)官方賬戶（在澳大利亞和海外稱(chēng)為T(mén)ikTok）表示：“無(wú)鈷不一定表示磷酸鐵鋰。”

根據(jù)CS的說(shuō)法，特斯拉將在4月的“電池日”上宣布“無(wú)鈷”電池，稱(chēng)其“可能是麥克斯韋使用新型高鎳正極+預(yù)鋰化負(fù)極+干式生產(chǎn)的新型鋰離子電池。電池技術(shù)+超級(jí)電容器電池和采用CTP技術(shù)的超級(jí)磷酸鐵鋰鋰電池的兩種產(chǎn)品”。

麥克斯韋的干電極技術(shù)可以將電池的能量密度提高到300Wh / kg以上，并且有望在未來(lái)進(jìn)一步提高到500Wh / kg，或突破目前300Wh / kg三元鋰電池的瓶頸。

麥克斯韋無(wú)鈷電池從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可能具有高能量密度，低成本，提高的安全性和更快的充電速度的特征，這將進(jìn)一步加速電動(dòng)汽車(chē)的全球普及。