1月20日，綜合能源系統(tǒng)服務商智慧能源發(fā)布了2019年業(yè)績預告：預計2019年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將減少1.02億元到1.44億元，同步減少67%到95%。主要原因為新能源汽車補貼政策下滑，影響公司銷售，同時造成其應收賬款和存貨損失，另外，公司對并購資產(chǎn)進行商譽減值達2億元。

根據(jù)智慧能源三季報顯示，其扣非凈利潤已達3.03億元，經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額達11.88億元，比去年同期增長378.84%，按三季報推算，如加上四季度作為其傳統(tǒng)線纜產(chǎn)銷旺季，智慧能源線纜主業(yè)可再產(chǎn)生約5000萬利潤，加上其扣減的并購商譽2億元，推測智慧能源主業(yè)全年創(chuàng)造的凈利潤應在5.5億以上，與其11億元以上經(jīng)營性現(xiàn)金流匹配，并創(chuàng)出了歷年線纜和電力系統(tǒng)服務業(yè)務利潤的新高。而鋰電池對智慧能源的拖累推測應在3.5億元左右，新能源補貼退坡和并購資產(chǎn)商譽對上市公司的影響正在逐步顯現(xiàn)。

2019年6月新能源補貼“過渡期”結(jié)束后，我國新能源汽車單月銷量首次出現(xiàn)負增長。截至2019年12月，我國新能源汽車月銷量已連續(xù)6個月負增長。2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下滑4%。這也是我國新能源汽車發(fā)展10年來首次負增長。

智慧能源鋰電池業(yè)務為其2015年并購當時國內(nèi)最大圓柱體鋰電池生產(chǎn)商江西福斯特而來，后因整體市場影響，該業(yè)務持續(xù)低迷。2019年年初智慧能源引入濰柴控股副總裁郎華負責鋰電新能源板塊，其首席執(zhí)行官蔣華君和首席運營官陳靜聚焦主業(yè)線纜等板塊，希望加大行業(yè)協(xié)同發(fā)展，轉(zhuǎn)型綜合能源系統(tǒng)服務商。從整體業(yè)務分析，目前鋰電池板塊已成為智慧能源最大拖累，如能扭虧為盈，作為國內(nèi)線纜龍頭的智慧能源，將有可能整合鋰電池和行業(yè)系統(tǒng)服務，成功轉(zhuǎn)型，夯實其“全球領先的智慧能源、智慧城市服務商”戰(zhàn)略。