據(jù)英國天空新聞(Sky News)報(bào)道,中國電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代正考慮一向投資,可能涉及入股境況不佳的阿斯頓·馬丁(Aston Martin Lagonda)。

上述報(bào)道稱,寧德時(shí)代是最近幾周與阿斯頓·馬丁(Aston Martin)及其顧問進(jìn)行談判的多家公司之一。這些公司正尋求參與陷入困境的阿斯頓·馬丁的資本重組。

天空新聞稱,目前尚不清楚這周寧德時(shí)代是否能夠與阿斯頓·馬丁達(dá)成任何形式的投資協(xié)議。

自2018年在倫敦進(jìn)行了“命運(yùn)多舛”的首次公開發(fā)行(IPO)以來,阿斯頓·馬丁一直受到一連串盈利預(yù)警的困擾,如今該公司正忙于籌集資金。該公司一直在應(yīng)對(duì)銷售下滑和投資者信心崩潰的局面,整體情況不容樂觀。

由于業(yè)績低迷持續(xù)虧損,去年12月,阿斯頓·馬丁就確認(rèn)與數(shù)家潛在投資者就出售股權(quán)籌集資金事宜進(jìn)行了談判,其中包括勞倫斯·斯比德和來自中國、印度以及中東的其他汽車制造商及潛在投資者。

上市時(shí),阿斯頓·馬丁估值約為50億英鎊,如今其估值約為15億英鎊。2019年,阿斯頓·馬丁售出了5819輛汽車,比2018年下降了7%。經(jīng)調(diào)整的息稅折舊及攤銷前將達(dá)到1.3億至1.4億英鎊,比預(yù)期低約6000萬英鎊;營業(yè)利潤率將為12.5%至13.5%,低于早前預(yù)測的20%。

在過去12個(gè)月,阿斯頓·馬丁的股價(jià)下跌了60%以上。除了利潤下滑,阿斯頓·馬丁還面臨著籌集更多債務(wù)融資的前景,但這可能使其未償債務(wù)總額超過10億英鎊。據(jù)彭博新聞社報(bào)道,該公司將為計(jì)劃中的1億美元債務(wù)融資支付15%的利息。

周五,英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱,Racing Point F1車隊(duì)老板、億萬富翁勞倫斯·斯比德(Lawrence Stroll)正就向這家英國豪華汽車制造商投資約2億英鎊進(jìn)行深入談判,他將獲得該公司20%的股份。

《金融時(shí)報(bào)》還報(bào)道稱,中國汽車制造商吉利也正就與阿斯頓·馬丁結(jié)盟或股權(quán)收購進(jìn)行談判。吉利希望將阿斯頓·馬丁與路特斯(Lotus)整合,在技術(shù)和汽車平臺(tái)方面節(jié)省資金,目前正在對(duì)這筆交易做盡職調(diào)查。

天空新聞稱,阿斯頓·馬丁與寧德時(shí)代合作,作將為其提供未來車型所需的電氣化技術(shù)。

而阿斯頓·馬丁也在電動(dòng)化領(lǐng)域遇到了一些困難。據(jù)英國autocar報(bào)道,該公司將不會(huì)按照原計(jì)劃將其首款純電動(dòng)車型Rapide E投入量產(chǎn)。消息人士透露,Rapide E現(xiàn)在將成為一個(gè)研究項(xiàng)目,用于推進(jìn)阿斯頓·馬丁的更廣泛的電氣化項(xiàng)目,而不打算量產(chǎn)交付給用戶。