12月11日，寶馬宣布與贛鋒鋰業(yè)簽訂鋰供應(yīng)合同，預(yù)計(jì)金額為5.4億歐元（約合人民幣42億元），合同期為五年（2020年-2024年），供應(yīng)源頭將來(lái)自于澳大利亞的礦產(chǎn)。
據(jù)悉，2018年9月28日，贛鋒鋰業(yè)及全資子公司贛鋒國(guó)際與德國(guó)寶馬簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定在未來(lái)五年（雙方協(xié)商確認(rèn)后可展期三年），由公司及贛鋒國(guó)際向德國(guó)寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品，具體數(shù)量和產(chǎn)品品種按客戶要求發(fā)貨，價(jià)格依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格變化調(diào)整。
寶馬管理董事會(huì)成員Andreas Wendt表示：“合同簽訂后，寶馬集團(tuán)將能夠保障其高壓電池中的第五代電池所需的氫氧化鋰獲得100%供應(yīng)。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是在2023年前，推出25款新能源車型，其中一半以上為純電動(dòng)車型。與此同時(shí)，集團(tuán)對(duì)于原材料的需求將相應(yīng)增長(zhǎng)。到2025年，預(yù)計(jì)全球的鋰需求量將是目前的7倍左右。”
江西鋰電的潛力
資料顯示，在2018年9月，特斯拉與贛鋒鋰業(yè)簽署合作協(xié)議。內(nèi)容顯示，贛鋒鋰業(yè)將在2018年至2020年，為特斯拉鋰電池提供重要原料氫氧化鋰(LiOH)。
目前，贛鋒鋰業(yè)已與德國(guó)寶馬、德國(guó)大眾、特斯拉等國(guó)際企業(yè)成為合作伙伴，將鋰產(chǎn)品銷往全球。今年4月份，贛鋒鋰業(yè)與德國(guó)大眾簽訂《戰(zhàn)略合作備忘錄》，未來(lái)10年將向德國(guó)大眾及其供應(yīng)商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品，德國(guó)大眾計(jì)劃在未來(lái)6年里投放70余種新型純電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)。贛鋒鋰業(yè)還在2018年與LG化學(xué)、Tesla簽訂供貨協(xié)議。
贛鋒鋰業(yè)成立于2000年，不到20年的時(shí)間，這家企業(yè)已成長(zhǎng)為中國(guó)鋰行業(yè)唯一一家”A+H”股上市公司。目前擁有三個(gè)生產(chǎn)基地和一個(gè)省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，總部位于江西新余。企業(yè)常年致力于鋰銣銫和鋰電新材料系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。該企業(yè)在國(guó)內(nèi)屬于品種齊全、產(chǎn)品加工鏈長(zhǎng)、工藝技術(shù)全面的專業(yè)生產(chǎn)商。贛鋒鋰業(yè)采取自主研發(fā)和合作研發(fā)相結(jié)合的研發(fā)模式，兼顧應(yīng)用研究和基礎(chǔ)研究。
據(jù)報(bào)告顯示，在2017年，贛鋒鋰業(yè)的碳酸鋰產(chǎn)能排名全球第四，占全球產(chǎn)能的10%；氫氧化鋰產(chǎn)能排名全球第三、中國(guó)第一，占全球產(chǎn)能11%；若以金屬鋰的產(chǎn)能計(jì)算，贛鋒鋰業(yè)已位居全球第一，占全球產(chǎn)能高達(dá)47%。
贛鋒鋰業(yè)三季報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收42.11億元，同比增長(zhǎng)17.17%；凈利潤(rùn)為3.29億元，同比下滑66.15%。其中，第三季度凈利潤(rùn)3337.65萬(wàn)元，同比下滑86.48%。
增收不增利，不僅僅是贛鋒鋰業(yè)面臨的問(wèn)題，也是國(guó)內(nèi)諸多動(dòng)力電池企業(yè)面對(duì)的尷尬局面。主要原因在于，從2018年開(kāi)始新能源汽車補(bǔ)貼退坡和動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。上游原材料價(jià)格大幅波動(dòng)，下游電芯行業(yè)也面臨優(yōu)勝劣汰局面，讓一眾從事新能源的相關(guān)企業(yè)告別“躺著賺錢”的時(shí)代。
另一方面，企業(yè)為了技術(shù)更新，要花更多的資金投入研發(fā)。去年贛鋒鋰業(yè)研發(fā)投入大幅增加，相比前年同期增長(zhǎng)60.5%達(dá)到2.7億，研發(fā)投入資本化比例為9.2%。
展望即將到來(lái)的2020年，贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬透露，公司要加快新產(chǎn)品研發(fā)力度，消費(fèi)電子電池、固態(tài)電池等前沿領(lǐng)域，也都將出現(xiàn)更多贛鋒產(chǎn)品。贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池各項(xiàng)研發(fā)工作正穩(wěn)步推進(jìn)，中試生產(chǎn)線目前處于試生產(chǎn)階段。
據(jù)了解，在新余市的隔壁，被譽(yù)為“亞洲鋰都”的宜春市，已探明可用氧化鋰儲(chǔ)量260萬(wàn)噸，占全國(guó)的37.6%。該市依托豐富的鋰礦資源，提出了“打造鋰電新能源千億產(chǎn)業(yè)”的奮斗目標(biāo)。
截止到2018年底，宜春市共有鋰電項(xiàng)目101個(gè)，其中投產(chǎn)鋰電企業(yè)69家，在建鋰電項(xiàng)目25個(gè)，吸引了10家主板上市企業(yè)在宜投資。2018年全市規(guī)模以上鋰電企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)35.6%。
江西新能源怎么走？
事實(shí)上，江西正在積極壯大鋰電產(chǎn)業(yè)，已初步形成了一條從鋰礦原料精選到鋰電池應(yīng)用較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。依托鋰電產(chǎn)業(yè)，江西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，正在構(gòu)建以整車為引領(lǐng)，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件為支撐的新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)體系，打造千億級(jí)新能源汽車及鋰電產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)去年出臺(tái)的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，到2020年，江西省新能源汽車及“三電”關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)40Gwh，新能源汽車產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)500億元，力爭(zhēng)形成一家銷售收入過(guò)100億元的整車企業(yè)。
在今年1月份，江西省發(fā)改委召集省內(nèi)車企開(kāi)會(huì),轉(zhuǎn)述了國(guó)家發(fā)改委的批評(píng):『江西新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資熱度全國(guó)居首，然而產(chǎn)能利用率卻大幅低于全國(guó)平均水平，要遏制汽車產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱』。并且點(diǎn)名批評(píng)了幾家急于申請(qǐng)備案的企業(yè),要求新造車企業(yè)們充分利用省內(nèi)閑置產(chǎn)能。
隨后江西省政協(xié)委員、江西江鈴海外汽車銷售服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)夏英杰在出席政協(xié)江西省第十二屆委員會(huì)第二次會(huì)議期間，提交了一份題為《江西新能源汽車發(fā)展之思考》的書面發(fā)言材料。
材料指出，江西省整車除江鈴、凱馬外，其他新能源造車新晉企業(yè)沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)，容易導(dǎo)致造車低技術(shù)重復(fù)、負(fù)債建設(shè)，5年過(guò)后，江西新能源汽車產(chǎn)業(yè)可能存在嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)泡沫，隨著汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)加劇，江西汽車產(chǎn)業(yè)面臨非常大的挑戰(zhàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，除江鈴新能源外，其他的新能源車企如生產(chǎn)基地在贛州的國(guó)機(jī)智駿10月底正式上市了GX5、GC1、GC2三款純電動(dòng)車。5月份，總部在上饒的愛(ài)馳汽車通過(guò)收購(gòu)江鈴50%的股份，間接獲得造車資質(zhì)，并且首款車型愛(ài)馳U5也將在12月19日上市。除此之外，如昶洧、長(zhǎng)越等其他車企沒(méi)有進(jìn)一步消息。
此前《汽車公社》前往江西調(diào)查，南昌大學(xué)某教授曾直言道，“江西汽車業(yè)的問(wèn)題在于缺乏創(chuàng)新。”據(jù)他所述，這種創(chuàng)新并不僅僅是技術(shù)層面的創(chuàng)新，還包括企業(yè)運(yùn)營(yíng)，甚至政府管理機(jī)制等方面。不過(guò)從下半年開(kāi)始，江西省正在發(fā)生一些變化。
據(jù)悉，江鈴集團(tuán)旗下江西易至智行汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司（易至出行）已正式獲得國(guó)家網(wǎng)約出租車經(jīng)營(yíng)許可證，而易至汽車實(shí)際上就是江鈴新能源。拿到該資質(zhì)后，江鈴集團(tuán)不僅具備未來(lái)在網(wǎng)約車出行市場(chǎng)上發(fā)展業(yè)務(wù)的能力，同時(shí)也可以更好的拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。而為助力新能源汽車更好地推廣和使用，南昌市將新增16,300多個(gè)充電樁。
據(jù)悉，2018年9月28日，贛鋒鋰業(yè)及全資子公司贛鋒國(guó)際與德國(guó)寶馬簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定在未來(lái)五年（雙方協(xié)商確認(rèn)后可展期三年），由公司及贛鋒國(guó)際向德國(guó)寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品，具體數(shù)量和產(chǎn)品品種按客戶要求發(fā)貨，價(jià)格依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格變化調(diào)整。
寶馬管理董事會(huì)成員Andreas Wendt表示：“合同簽訂后，寶馬集團(tuán)將能夠保障其高壓電池中的第五代電池所需的氫氧化鋰獲得100%供應(yīng)。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是在2023年前，推出25款新能源車型，其中一半以上為純電動(dòng)車型。與此同時(shí)，集團(tuán)對(duì)于原材料的需求將相應(yīng)增長(zhǎng)。到2025年，預(yù)計(jì)全球的鋰需求量將是目前的7倍左右。”
江西鋰電的潛力
資料顯示，在2018年9月，特斯拉與贛鋒鋰業(yè)簽署合作協(xié)議。內(nèi)容顯示，贛鋒鋰業(yè)將在2018年至2020年，為特斯拉鋰電池提供重要原料氫氧化鋰(LiOH)。
目前，贛鋒鋰業(yè)已與德國(guó)寶馬、德國(guó)大眾、特斯拉等國(guó)際企業(yè)成為合作伙伴，將鋰產(chǎn)品銷往全球。今年4月份，贛鋒鋰業(yè)與德國(guó)大眾簽訂《戰(zhàn)略合作備忘錄》，未來(lái)10年將向德國(guó)大眾及其供應(yīng)商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品，德國(guó)大眾計(jì)劃在未來(lái)6年里投放70余種新型純電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)。贛鋒鋰業(yè)還在2018年與LG化學(xué)、Tesla簽訂供貨協(xié)議。
贛鋒鋰業(yè)成立于2000年，不到20年的時(shí)間，這家企業(yè)已成長(zhǎng)為中國(guó)鋰行業(yè)唯一一家”A+H”股上市公司。目前擁有三個(gè)生產(chǎn)基地和一個(gè)省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，總部位于江西新余。企業(yè)常年致力于鋰銣銫和鋰電新材料系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。該企業(yè)在國(guó)內(nèi)屬于品種齊全、產(chǎn)品加工鏈長(zhǎng)、工藝技術(shù)全面的專業(yè)生產(chǎn)商。贛鋒鋰業(yè)采取自主研發(fā)和合作研發(fā)相結(jié)合的研發(fā)模式，兼顧應(yīng)用研究和基礎(chǔ)研究。
據(jù)報(bào)告顯示，在2017年，贛鋒鋰業(yè)的碳酸鋰產(chǎn)能排名全球第四，占全球產(chǎn)能的10%；氫氧化鋰產(chǎn)能排名全球第三、中國(guó)第一，占全球產(chǎn)能11%；若以金屬鋰的產(chǎn)能計(jì)算，贛鋒鋰業(yè)已位居全球第一，占全球產(chǎn)能高達(dá)47%。
贛鋒鋰業(yè)三季報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收42.11億元，同比增長(zhǎng)17.17%；凈利潤(rùn)為3.29億元，同比下滑66.15%。其中，第三季度凈利潤(rùn)3337.65萬(wàn)元，同比下滑86.48%。
增收不增利，不僅僅是贛鋒鋰業(yè)面臨的問(wèn)題，也是國(guó)內(nèi)諸多動(dòng)力電池企業(yè)面對(duì)的尷尬局面。主要原因在于，從2018年開(kāi)始新能源汽車補(bǔ)貼退坡和動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。上游原材料價(jià)格大幅波動(dòng)，下游電芯行業(yè)也面臨優(yōu)勝劣汰局面，讓一眾從事新能源的相關(guān)企業(yè)告別“躺著賺錢”的時(shí)代。
另一方面，企業(yè)為了技術(shù)更新，要花更多的資金投入研發(fā)。去年贛鋒鋰業(yè)研發(fā)投入大幅增加，相比前年同期增長(zhǎng)60.5%達(dá)到2.7億，研發(fā)投入資本化比例為9.2%。
展望即將到來(lái)的2020年，贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬透露，公司要加快新產(chǎn)品研發(fā)力度，消費(fèi)電子電池、固態(tài)電池等前沿領(lǐng)域，也都將出現(xiàn)更多贛鋒產(chǎn)品。贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池各項(xiàng)研發(fā)工作正穩(wěn)步推進(jìn)，中試生產(chǎn)線目前處于試生產(chǎn)階段。
據(jù)了解，在新余市的隔壁，被譽(yù)為“亞洲鋰都”的宜春市，已探明可用氧化鋰儲(chǔ)量260萬(wàn)噸，占全國(guó)的37.6%。該市依托豐富的鋰礦資源，提出了“打造鋰電新能源千億產(chǎn)業(yè)”的奮斗目標(biāo)。
截止到2018年底，宜春市共有鋰電項(xiàng)目101個(gè)，其中投產(chǎn)鋰電企業(yè)69家，在建鋰電項(xiàng)目25個(gè)，吸引了10家主板上市企業(yè)在宜投資。2018年全市規(guī)模以上鋰電企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)35.6%。
江西新能源怎么走？
事實(shí)上，江西正在積極壯大鋰電產(chǎn)業(yè)，已初步形成了一條從鋰礦原料精選到鋰電池應(yīng)用較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。依托鋰電產(chǎn)業(yè)，江西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，正在構(gòu)建以整車為引領(lǐng)，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件為支撐的新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)體系，打造千億級(jí)新能源汽車及鋰電產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)去年出臺(tái)的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，到2020年，江西省新能源汽車及“三電”關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)40Gwh，新能源汽車產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)500億元，力爭(zhēng)形成一家銷售收入過(guò)100億元的整車企業(yè)。
在今年1月份，江西省發(fā)改委召集省內(nèi)車企開(kāi)會(huì),轉(zhuǎn)述了國(guó)家發(fā)改委的批評(píng):『江西新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資熱度全國(guó)居首，然而產(chǎn)能利用率卻大幅低于全國(guó)平均水平，要遏制汽車產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱』。并且點(diǎn)名批評(píng)了幾家急于申請(qǐng)備案的企業(yè),要求新造車企業(yè)們充分利用省內(nèi)閑置產(chǎn)能。
隨后江西省政協(xié)委員、江西江鈴海外汽車銷售服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)夏英杰在出席政協(xié)江西省第十二屆委員會(huì)第二次會(huì)議期間，提交了一份題為《江西新能源汽車發(fā)展之思考》的書面發(fā)言材料。
材料指出，江西省整車除江鈴、凱馬外，其他新能源造車新晉企業(yè)沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)，容易導(dǎo)致造車低技術(shù)重復(fù)、負(fù)債建設(shè)，5年過(guò)后，江西新能源汽車產(chǎn)業(yè)可能存在嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)泡沫，隨著汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)加劇，江西汽車產(chǎn)業(yè)面臨非常大的挑戰(zhàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，除江鈴新能源外，其他的新能源車企如生產(chǎn)基地在贛州的國(guó)機(jī)智駿10月底正式上市了GX5、GC1、GC2三款純電動(dòng)車。5月份，總部在上饒的愛(ài)馳汽車通過(guò)收購(gòu)江鈴50%的股份，間接獲得造車資質(zhì)，并且首款車型愛(ài)馳U5也將在12月19日上市。除此之外，如昶洧、長(zhǎng)越等其他車企沒(méi)有進(jìn)一步消息。
此前《汽車公社》前往江西調(diào)查，南昌大學(xué)某教授曾直言道，“江西汽車業(yè)的問(wèn)題在于缺乏創(chuàng)新。”據(jù)他所述，這種創(chuàng)新并不僅僅是技術(shù)層面的創(chuàng)新，還包括企業(yè)運(yùn)營(yíng)，甚至政府管理機(jī)制等方面。不過(guò)從下半年開(kāi)始，江西省正在發(fā)生一些變化。
據(jù)悉，江鈴集團(tuán)旗下江西易至智行汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司（易至出行）已正式獲得國(guó)家網(wǎng)約出租車經(jīng)營(yíng)許可證，而易至汽車實(shí)際上就是江鈴新能源。拿到該資質(zhì)后，江鈴集團(tuán)不僅具備未來(lái)在網(wǎng)約車出行市場(chǎng)上發(fā)展業(yè)務(wù)的能力，同時(shí)也可以更好的拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。而為助力新能源汽車更好地推廣和使用，南昌市將新增16,300多個(gè)充電樁。