近日，工信部發(fā)布了對《關(guān)于研究制定禁售燃油車時間表加快建設(shè)汽車強(qiáng)國的建議》的答復(fù)。

    工信部明確指出，國家通過出臺政策利好及市場優(yōu)惠條件扶持新能源車型發(fā)展，同時針對制定禁售燃油汽車時間表等問題，要從我國地域廣闊、發(fā)展不均衡的國情出發(fā)，實施不同的政策方案，支持有條件的地方和領(lǐng)域開展“城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)”等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。

    目前，全球已有10多個國家或地區(qū)出臺了明確的燃油汽車禁售時間表。歐盟大多數(shù)國家宣稱將在未來20年全面禁售傳統(tǒng)燃油車。其中荷蘭和挪威已確定于2025年前全面禁售燃油車。國內(nèi)，海南省近日也已出臺文件，確定于2030年前禁售燃油車型。越來越多的國家或地區(qū)確立燃油汽車禁售表也已成為趨勢。

    面對越來越近的禁售時間表，市場做好準(zhǔn)備了嗎。根據(jù)中汽協(xié)此前發(fā)布的2019年1-7月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示，1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。


    在車市整體遇冷的情況下，1-7月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，比上年同期分別增長39.1%和40.9%，實現(xiàn)了逆勢生長，顯現(xiàn)出新能源車型良好發(fā)展的態(tài)勢。但新能源車型占車市的整體占比還不足5%，市場規(guī)模過小。由此可見，短時間內(nèi)禁售燃油車型，勢必會對國內(nèi)整體汽車市場造成嚴(yán)重沖擊。