據(jù)報道，此前，雷克薩斯官方曾表示將不推出插電式混合動力，而是直接推出純電動及燃料電池車型，新車有望在明年亮相。

其實，豐田很早就開始了氫燃料電池車的試水，2014年豐田Mirai（未來）就已經(jīng)上市，每年的國內(nèi)車展，豐田也會把它帶來展示。2017年，豐田就已經(jīng)在江蘇常熟建成了國內(nèi)首座加氫站，這預(yù)示著豐田也開始在華探索氫燃料電池車。在此之前，豐田、本田、現(xiàn)代和福特等車企已經(jīng)在美國部分州和英國地區(qū)開始推廣使用氫燃料電池車型。

2015年，豐田開始打算在雷克薩斯旗艦車型LS上嘗試氫燃料電池版本，那臺概念車叫LF-FC，只不過，對于一臺頂級旗艦來說，很多業(yè)內(nèi)人都覺得這只是“幻想”。

這次海外媒體捕獲到的照片，可以說打破了之前的猜想。這臺LS的測試車有著厚厚的偽裝，只有幾個暴露的地方，如格柵，也許氫燃料電池版本的LS將采用全新的格柵樣式，大燈也會增加一些功能，自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用也會更多。外觀方面，雖然路試車輛采用了重度偽裝，但是不難看出其并沒有什么明顯的變化，前臉依舊是家族的紡錘式進氣格式，車身側(cè)面線條流暢，且加氫口也被設(shè)置在了翼子板區(qū)域，整體風(fēng)格依舊霸氣十足。目前，Mirai是美國在售的豐田氫燃料電池車，其采用的為四座布局，而雷克薩斯LS燃料電池車很有可能也采用4座設(shè)計，但兩車的尺寸差異較大，也有可能延續(xù)其5座布局。當(dāng)然所有的準(zhǔn)確信息，在2021年的新款LS就會布告天下。

毫無疑問，LS將采用比豐田Mirai更高效的燃料電池動力系統(tǒng)，有可能會采用全輪驅(qū)動作為標(biāo)配，即氫燃料電池除了為后橋提供動力來源外，還為前輪的內(nèi)置電機提供電力，通過四輪扭矩分配來確保車輛動態(tài)操控和行駛穩(wěn)定性。

目前Mirai的技術(shù)數(shù)據(jù)是，充氫3分鐘可行駛500公里（NEDC工況下豐田測試值）。雷克薩斯LS燃料電池轎車是豐田進入替代燃料領(lǐng)域的第二次嘗試，關(guān)于這些改進的細(xì)節(jié)仍然是個謎。

據(jù)猜測，2020年東京奧運會前夕，氫燃料的LS就會駛上公路。