7月17日，特斯拉在上海舉行了高層見面會(huì)，就特斯拉在中國的發(fā)展運(yùn)營情況與媒體進(jìn)行溝通。
澎湃新聞?dòng)浾邚臅?huì)上獲悉，目前特斯拉上海工廠的建設(shè)進(jìn)度超過常規(guī)預(yù)期，今年年底會(huì)具備車輛下線的能力。
特斯拉全球副總裁陶琳稱，上海工廠一期生產(chǎn)的Model 3車型將采用全球的供應(yīng)鏈，但供應(yīng)鏈在不斷優(yōu)化當(dāng)中，會(huì)在全球范圍內(nèi)尋找合適的合作伙伴，以提升上海工廠的效率。
她還告訴澎湃新聞?dòng)浾?，?jīng)過三到四輪的招聘，目前上海工廠團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成形，還在持續(xù)擴(kuò)大中。
“特斯拉在中國建廠投產(chǎn)的意義，不僅僅是多了一個(gè)工廠”
在6月12日舉行的特斯拉年度股東大會(huì)上，特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克暗示，特斯拉可能會(huì)在中國開設(shè)其他工廠。
馬斯克稱，考慮到中國市場的規(guī)模，特斯拉最終可能會(huì)在中國擁有更多的生產(chǎn)基地。 “中國的地理位置相當(dāng)大，因此在中國其他地區(qū)設(shè)廠以降低物流成本可能是有意義的。”馬斯克也表示，特斯拉不會(huì)很快在中國進(jìn)一步擴(kuò)張。“我們不能花錢太快，你知道，我們會(huì)用光的。”
對(duì)于再建一個(gè)中國工廠，陶琳向澎湃新聞?dòng)浾咧赋?，目前公司還沒有明確的計(jì)劃，當(dāng)下的重點(diǎn)任務(wù)還是推進(jìn)上海工廠的落成和投產(chǎn)。
陶琳還表示，特斯拉在中國建廠投產(chǎn)的意義，絕不僅僅是多了一個(gè)工廠，或者為中國新增了電動(dòng)車的產(chǎn)量。在特斯拉與中國政府溝通的過程中，雙方都用共同的愿景，即通過特斯拉實(shí)現(xiàn)對(duì)中國汽車的升級(jí)改造，包括研發(fā)、理念、供應(yīng)鏈等方面的升級(jí)。
“這是一個(gè)潛移默化發(fā)生的過程，中國的工廠也會(huì)影響全球的布局。”陶琳說。
7月2日，上海市政府副秘書長、上海市發(fā)改委主任馬春雷介紹，特斯拉上海工廠進(jìn)展順利，整體工廠的工程建設(shè)已經(jīng)基本完成，已經(jīng)進(jìn)入到生產(chǎn)設(shè)備的安裝階段。
馬春雷稱：“相關(guān)主管部門告訴我，今年年底就要投產(chǎn)，然后逐步爬坡到每個(gè)星期大概三千輛左右的生產(chǎn)能力水平，相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是買到在中國上海生產(chǎn)的特斯拉Model3的新能源汽車。”
今年6月，特斯拉重組了亞洲業(yè)務(wù)，亞太業(yè)務(wù)部門拆分，并組建了一個(gè)覆蓋中國內(nèi)地、香港、臺(tái)灣和澳門的大中華區(qū)新部門，新部門將由亞太地區(qū)運(yùn)營副總裁兼中國區(qū)總裁朱曉彤領(lǐng)導(dǎo)。
對(duì)于這一變革，陶琳表示，亞太架構(gòu)變?yōu)榇笾腥A區(qū)顯示了公司對(duì)中國區(qū)的聚焦和關(guān)注，希望借此能夠帶來中國市場效率的提升。
國產(chǎn)Model 3暫無降價(jià)預(yù)期
就在溝通會(huì)舉行的前一日（7月16日），特斯拉中國官網(wǎng)調(diào)整了現(xiàn)有產(chǎn)品的價(jià)格： Model 3系列售價(jià)全面下調(diào)人民幣2萬至3萬多，最高降價(jià)可達(dá)3.31萬。Model S和Model X長續(xù)航版的售價(jià)小幅降低至人民幣79.09萬元與77.69萬元，加速性能版則提價(jià)7%左右。
不過，特斯拉Model 3的國產(chǎn)版售價(jià)仍為32.8萬元。
特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊表示，此番調(diào)價(jià)和性能的升級(jí)是為了進(jìn)一步明確特斯拉兩類產(chǎn)品的定位——以Model 3為代表的大眾車型，和以Model S及Model X代表的旗艦車型。
王昊稱，目前Model S與Model X只保留了長續(xù)航和高性能兩版車型，由于高性能版本將原先作為選配的“狂暴模式”變?yōu)榱吮剡x配置，因此價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。而在Model 3上，性價(jià)比進(jìn)一步提高，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航加強(qiáng)版的Nedc工況里程從460km提升為480km，另外將基礎(chǔ)自動(dòng)輔助駕駛功能作為標(biāo)配項(xiàng)目，價(jià)格從37.7萬元降至35.59萬元。
澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，?jīng)過此輪調(diào)價(jià)，國產(chǎn)與進(jìn)口Model 3的價(jià)格差被進(jìn)一步縮小。
對(duì)此，王昊稱，“進(jìn)口Model3基本上等同了國產(chǎn)的價(jià)格，希望用這樣的態(tài)度讓中國的消費(fèi)者更快加入電動(dòng)車的陣營。”
此前業(yè)界普遍猜測，國產(chǎn)價(jià)格在未來有進(jìn)一步下調(diào)的空間。
然而在特斯拉看來，32.8萬的定價(jià)似乎是目前能給出的最優(yōu)解。
特斯拉全球副總裁陶琳向澎湃新聞?dòng)浾呓忉?，本土供?yīng)鏈的效能需要逐步體現(xiàn)，另外本土供應(yīng)鏈不一定就比全球供應(yīng)鏈便宜。國產(chǎn)不一定就要代表價(jià)格低和質(zhì)量差，國產(chǎn)和進(jìn)口沒有太大的區(qū)別。
她指出，國產(chǎn)Model 3的32.8萬元的定價(jià)已經(jīng)將未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，上海工廠的運(yùn)行情況，以及規(guī)模擴(kuò)大可能帶來的效能提高和成本降低的因素考慮在內(nèi)。
中國門店還會(huì)增多
3月初，馬斯克宣布，特斯拉將關(guān)閉非核心商區(qū)的線下門店，從而減少銷售人員，幫助特斯拉削減運(yùn)營開支。隨后有媒體曝出，特斯拉位于北京亦莊和朝陽大悅城的門店將被關(guān)閉。
談到對(duì)中國門店的數(shù)量調(diào)整，陶琳表示，會(huì)繼續(xù)在一線城市加密門店數(shù)量，也會(huì)適當(dāng)擴(kuò)大門店的覆蓋范圍。不過她認(rèn)為比起新增門店數(shù)量，特斯拉當(dāng)下更看重的是充電和服務(wù)能力的提升。
據(jù)介紹，今年內(nèi)特斯拉將進(jìn)一步加密中國的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，超級(jí)充電站的數(shù)量有望實(shí)現(xiàn)翻番。
澎湃新聞?dòng)浾邚臅?huì)上獲悉，目前特斯拉上海工廠的建設(shè)進(jìn)度超過常規(guī)預(yù)期，今年年底會(huì)具備車輛下線的能力。
特斯拉全球副總裁陶琳稱，上海工廠一期生產(chǎn)的Model 3車型將采用全球的供應(yīng)鏈，但供應(yīng)鏈在不斷優(yōu)化當(dāng)中，會(huì)在全球范圍內(nèi)尋找合適的合作伙伴，以提升上海工廠的效率。
她還告訴澎湃新聞?dòng)浾?，?jīng)過三到四輪的招聘，目前上海工廠團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成形，還在持續(xù)擴(kuò)大中。
“特斯拉在中國建廠投產(chǎn)的意義，不僅僅是多了一個(gè)工廠”
在6月12日舉行的特斯拉年度股東大會(huì)上，特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克暗示，特斯拉可能會(huì)在中國開設(shè)其他工廠。
馬斯克稱，考慮到中國市場的規(guī)模，特斯拉最終可能會(huì)在中國擁有更多的生產(chǎn)基地。 “中國的地理位置相當(dāng)大，因此在中國其他地區(qū)設(shè)廠以降低物流成本可能是有意義的。”馬斯克也表示，特斯拉不會(huì)很快在中國進(jìn)一步擴(kuò)張。“我們不能花錢太快，你知道，我們會(huì)用光的。”
對(duì)于再建一個(gè)中國工廠，陶琳向澎湃新聞?dòng)浾咧赋?，目前公司還沒有明確的計(jì)劃，當(dāng)下的重點(diǎn)任務(wù)還是推進(jìn)上海工廠的落成和投產(chǎn)。
陶琳還表示，特斯拉在中國建廠投產(chǎn)的意義，絕不僅僅是多了一個(gè)工廠，或者為中國新增了電動(dòng)車的產(chǎn)量。在特斯拉與中國政府溝通的過程中，雙方都用共同的愿景，即通過特斯拉實(shí)現(xiàn)對(duì)中國汽車的升級(jí)改造，包括研發(fā)、理念、供應(yīng)鏈等方面的升級(jí)。
“這是一個(gè)潛移默化發(fā)生的過程，中國的工廠也會(huì)影響全球的布局。”陶琳說。
7月2日，上海市政府副秘書長、上海市發(fā)改委主任馬春雷介紹，特斯拉上海工廠進(jìn)展順利，整體工廠的工程建設(shè)已經(jīng)基本完成，已經(jīng)進(jìn)入到生產(chǎn)設(shè)備的安裝階段。
馬春雷稱：“相關(guān)主管部門告訴我，今年年底就要投產(chǎn)，然后逐步爬坡到每個(gè)星期大概三千輛左右的生產(chǎn)能力水平，相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是買到在中國上海生產(chǎn)的特斯拉Model3的新能源汽車。”
今年6月，特斯拉重組了亞洲業(yè)務(wù)，亞太業(yè)務(wù)部門拆分，并組建了一個(gè)覆蓋中國內(nèi)地、香港、臺(tái)灣和澳門的大中華區(qū)新部門，新部門將由亞太地區(qū)運(yùn)營副總裁兼中國區(qū)總裁朱曉彤領(lǐng)導(dǎo)。
對(duì)于這一變革，陶琳表示，亞太架構(gòu)變?yōu)榇笾腥A區(qū)顯示了公司對(duì)中國區(qū)的聚焦和關(guān)注，希望借此能夠帶來中國市場效率的提升。
國產(chǎn)Model 3暫無降價(jià)預(yù)期
就在溝通會(huì)舉行的前一日（7月16日），特斯拉中國官網(wǎng)調(diào)整了現(xiàn)有產(chǎn)品的價(jià)格： Model 3系列售價(jià)全面下調(diào)人民幣2萬至3萬多，最高降價(jià)可達(dá)3.31萬。Model S和Model X長續(xù)航版的售價(jià)小幅降低至人民幣79.09萬元與77.69萬元，加速性能版則提價(jià)7%左右。
不過，特斯拉Model 3的國產(chǎn)版售價(jià)仍為32.8萬元。
特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊表示，此番調(diào)價(jià)和性能的升級(jí)是為了進(jìn)一步明確特斯拉兩類產(chǎn)品的定位——以Model 3為代表的大眾車型，和以Model S及Model X代表的旗艦車型。
王昊稱，目前Model S與Model X只保留了長續(xù)航和高性能兩版車型，由于高性能版本將原先作為選配的“狂暴模式”變?yōu)榱吮剡x配置，因此價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。而在Model 3上，性價(jià)比進(jìn)一步提高，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航加強(qiáng)版的Nedc工況里程從460km提升為480km，另外將基礎(chǔ)自動(dòng)輔助駕駛功能作為標(biāo)配項(xiàng)目，價(jià)格從37.7萬元降至35.59萬元。
澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，?jīng)過此輪調(diào)價(jià)，國產(chǎn)與進(jìn)口Model 3的價(jià)格差被進(jìn)一步縮小。
對(duì)此，王昊稱，“進(jìn)口Model3基本上等同了國產(chǎn)的價(jià)格，希望用這樣的態(tài)度讓中國的消費(fèi)者更快加入電動(dòng)車的陣營。”
此前業(yè)界普遍猜測，國產(chǎn)價(jià)格在未來有進(jìn)一步下調(diào)的空間。
然而在特斯拉看來，32.8萬的定價(jià)似乎是目前能給出的最優(yōu)解。
特斯拉全球副總裁陶琳向澎湃新聞?dòng)浾呓忉?，本土供?yīng)鏈的效能需要逐步體現(xiàn)，另外本土供應(yīng)鏈不一定就比全球供應(yīng)鏈便宜。國產(chǎn)不一定就要代表價(jià)格低和質(zhì)量差，國產(chǎn)和進(jìn)口沒有太大的區(qū)別。
她指出，國產(chǎn)Model 3的32.8萬元的定價(jià)已經(jīng)將未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，上海工廠的運(yùn)行情況，以及規(guī)模擴(kuò)大可能帶來的效能提高和成本降低的因素考慮在內(nèi)。
中國門店還會(huì)增多
3月初，馬斯克宣布，特斯拉將關(guān)閉非核心商區(qū)的線下門店，從而減少銷售人員，幫助特斯拉削減運(yùn)營開支。隨后有媒體曝出，特斯拉位于北京亦莊和朝陽大悅城的門店將被關(guān)閉。
談到對(duì)中國門店的數(shù)量調(diào)整，陶琳表示，會(huì)繼續(xù)在一線城市加密門店數(shù)量，也會(huì)適當(dāng)擴(kuò)大門店的覆蓋范圍。不過她認(rèn)為比起新增門店數(shù)量，特斯拉當(dāng)下更看重的是充電和服務(wù)能力的提升。
據(jù)介紹，今年內(nèi)特斯拉將進(jìn)一步加密中國的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，超級(jí)充電站的數(shù)量有望實(shí)現(xiàn)翻番。