最近，坤艾新材料科技（上海）有限公司研發(fā)成功新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑（PBI）為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜（HTPEM），具有超高分子量、卓越的機(jī)械強(qiáng)度以及優(yōu)異的質(zhì)子導(dǎo)通率、超長運(yùn)行時(shí)間、嚴(yán)格的成本控制，預(yù)計(jì)可大幅加快氫燃料電池的商業(yè)化進(jìn)程。

    該項(xiàng)技術(shù)依托中國企業(yè)研發(fā)能力，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，填補(bǔ)了我國在該領(lǐng)域的自有技術(shù)空白，未來讓燃料電池真正擁有更多的“中國芯”。

    據(jù)介紹，技術(shù)團(tuán)隊(duì)核心成員參與研發(fā)了巴斯夫（BASF）第一代高溫質(zhì)子交換膜產(chǎn)品。本次歷時(shí)4年，新型膜材料固體含量可高達(dá)10-20%，其中高分子材料的固有粘度值可高達(dá)2-dl/g，質(zhì)子膜機(jī)械強(qiáng)度相應(yīng)大幅提高。巴斯夫高溫質(zhì)子交換膜已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了20，000小時(shí)穩(wěn)定性運(yùn)行，KunAi- HTPEM預(yù)計(jì)可以達(dá)到35，000～40，000小時(shí)，穩(wěn)定性運(yùn)行能力的大幅提高 ，燃料電池組壽命顯著提高，讓燃料電池系統(tǒng)不再“嬌貴”。

    作為全球化工巨頭的德國巴斯夫，一直在燃料電池領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的科研實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備。巴斯夫高溫質(zhì)子交換膜電極曾供應(yīng)Samsung、plug power、ultracell、丹麥Serenergy等全球客戶 。在2018年的北京車展上，由中德合資企業(yè)Gumpert Aiways AutoMobile GmbH與丹麥燃料電池開發(fā)制造商丹麥SerEnergy 合作的超跑轎車亮相，基于巴斯夫高溫質(zhì)子交換膜技術(shù)的5KW電堆，利用重整甲醇產(chǎn)生的非高純氫氣給60KW鋰電池充電，只需加注3分鐘甲醇燃料，即可續(xù)航1200公里。

    以高溫質(zhì)子交換膜膜電極（MEA）為核心的燃料電池總系統(tǒng)可以不依賴高純氫氣制備、儲(chǔ)存，可直接使用甲醇重整出來的含雜質(zhì)的氫氣，復(fù)雜程度減低，運(yùn)行無故障率提高，有效降低燃料電池本身的成本，具有非常大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。甲醇價(jià)格低廉，能夠最大限度地利用現(xiàn)有加油站的便利，在乘用車上的應(yīng)用將會(huì)更加容易和便利。

    中科院歐陽明高院士在多個(gè)場合表示，氫燃料電池更適合替代使用柴油的長途運(yùn)輸車輛以及客車領(lǐng)域，鋰離子電池更適合于乘用車領(lǐng)域。未來常溫質(zhì)子交換膜在卡車、大巴車、物流車等長途運(yùn)輸車輛以及大型基站，鐵塔電源、偏遠(yuǎn)山區(qū)供電等方面應(yīng)該有豐富的應(yīng)用環(huán)境，而高溫質(zhì)子交換膜技術(shù)路線和現(xiàn)有的鋰電池電動(dòng)車路線，因?yàn)楝F(xiàn)有的成本優(yōu)勢(shì)和安全性，在出租車，乘用車，移動(dòng)電源等領(lǐng)域的應(yīng)用場景將會(huì)更加便利和豐富。