據(jù)德國《南德意志報(bào)》報(bào)道稱，戴姆勒和寶馬計(jì)劃在中國聯(lián)合生產(chǎn)一款價(jià)格適中的電動汽車。

    對此報(bào)道，寶馬和戴姆勒拒絕置評。

    今年3月就有報(bào)道稱，寶馬和戴姆勒正就合作開發(fā)電動汽車平臺進(jìn)行談判，此舉可能為每家汽車制造商節(jié)省至少70億歐元。

    當(dāng)時(shí)，德國《汽車畫報(bào)》報(bào)道稱，戴姆勒和寶馬正在就是否分擔(dān)小型車和中型車的工程成本進(jìn)行談判。這兩款車的設(shè)計(jì)初衷是“首先是電動汽車”，但也具備適應(yīng)傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的能力。寶馬和戴姆勒的合作將在7年內(nèi)為各自節(jié)省70億歐元。

    兩家公司也都承認(rèn)進(jìn)行了合作談判，包括分擔(dān)自動駕駛駕駛汽車的工程成本，但寶馬和戴姆勒一再拒絕就合作是否包括整個(gè)汽車平臺發(fā)表評論。

    《南德意志報(bào)》報(bào)道，戴姆勒和寶馬目前正計(jì)劃聯(lián)合在中國推出一款價(jià)格在2.75萬歐元至3.25萬歐元（約合人民幣20-24萬元）之間的電動汽車，這一價(jià)格區(qū)間的車型為電動汽車開辟巨大的大眾市場提供了機(jī)會。

    目前尚不清楚該項(xiàng)目是否會真正實(shí)施，也不知道寶馬和戴姆勒是否將成立一家合資企業(yè)或共享在中國的新工廠的產(chǎn)能。該工廠預(yù)計(jì)將在七年內(nèi)生產(chǎn)100萬輛電動汽車。

    上述報(bào)道稱，雙方合作計(jì)劃遭到了寶馬和戴姆勒部分管理層人士的批評，兩家公司在中國與本土合作伙伴也有相應(yīng)的合作計(jì)劃。該報(bào)還補(bǔ)充稱，寶馬擔(dān)心與戴姆勒的合作可能會稀釋其品牌形象。

    曝寶馬戴姆勒或合作在中國生產(chǎn)電動車

    3月27日，德國《經(jīng)理人》雜志也曾報(bào)道，寶馬計(jì)劃推出一款名為i2的小型電池動力汽車。這是基于與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的新電動平臺上的首款車型。i2售價(jià)不到3萬歐元（約合23萬元人民幣），有望于2024年上市銷售。

    i2的尺寸將與寶馬2014年推出的緊湊型全電動汽車i3相似，但沒有極其昂貴的碳纖維車身。i2的續(xù)航里程將達(dá)到300公里。

    《經(jīng)理人》雜志稱，i2以及戴姆勒版本車型的聯(lián)合銷售目標(biāo)將是每年50萬輛。同時(shí)，最初，寶馬只想與戴姆勒合作開發(fā)一款電動車型。