據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日,美國專利商標(biāo)局(U.S. Patent and Trademark Office)向美國陸軍(U.S. Army)授予了一項(xiàng)專利,該專利名為“估算電池組電池核心溫度”。
美國陸軍測(cè)試的車輛由圓柱形鋰離子電池提供動(dòng)力,電池堆疊成電池組,集裝在一起,以防止發(fā)生意外,電池組破裂。
汽車公司以及工業(yè)機(jī)械公司也會(huì)在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中使用電池組,監(jiān)測(cè)此類電池組中電池的溫度是使其保持最佳輸出功率的必要條件。
專利中表示,過去嘗試測(cè)量電池核心溫度的方法,可能在很大程度上是不準(zhǔn)確、不可靠的,而且在有些情況下也不切實(shí)際。例如,測(cè)量了電池的表面溫度就被當(dāng)作其核心溫度,這種看法是非常不準(zhǔn)確的,因?yàn)殡姵乇砻婧碗姵睾诵闹苯拥臏囟瓤赡軙?huì)相差多達(dá)30攝氏度。
此次估算電池溫度的方法得到改進(jìn),不僅測(cè)量了電池表面的溫度和冷卻劑的溫度,還輸入一個(gè)數(shù)學(xué)公式測(cè)量了電池電阻。
此次發(fā)明專利還被聯(lián)合授予給了密歇根大學(xué)(the University of Michigan),而且該專利還得到了美國陸軍坦克-汽車和軍備司令部一份合同。
美國陸軍測(cè)試的車輛由圓柱形鋰離子電池提供動(dòng)力,電池堆疊成電池組,集裝在一起,以防止發(fā)生意外,電池組破裂。
汽車公司以及工業(yè)機(jī)械公司也會(huì)在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中使用電池組,監(jiān)測(cè)此類電池組中電池的溫度是使其保持最佳輸出功率的必要條件。
專利中表示,過去嘗試測(cè)量電池核心溫度的方法,可能在很大程度上是不準(zhǔn)確、不可靠的,而且在有些情況下也不切實(shí)際。例如,測(cè)量了電池的表面溫度就被當(dāng)作其核心溫度,這種看法是非常不準(zhǔn)確的,因?yàn)殡姵乇砻婧碗姵睾诵闹苯拥臏囟瓤赡軙?huì)相差多達(dá)30攝氏度。
此次估算電池溫度的方法得到改進(jìn),不僅測(cè)量了電池表面的溫度和冷卻劑的溫度,還輸入一個(gè)數(shù)學(xué)公式測(cè)量了電池電阻。
此次發(fā)明專利還被聯(lián)合授予給了密歇根大學(xué)(the University of Michigan),而且該專利還得到了美國陸軍坦克-汽車和軍備司令部一份合同。

