據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》網(wǎng)站報(bào)道，中國最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪在廣州的電動(dòng)汽車工廠已暫停運(yùn)營，這是今年早些時(shí)候中國政府將電動(dòng)汽車補(bǔ)貼最多削減50%后帶來的最新連鎖效應(yīng)。該工廠由比亞迪和廣州汽車集團(tuán)（廣汽集團(tuán)）聯(lián)合投資。報(bào)道稱，此次暫停運(yùn)營將一直持續(xù)到5月份。用公司的話說，該工廠“已進(jìn)入淡季”。

    比亞迪表示，與生產(chǎn)相關(guān)的員工，以及質(zhì)量部門的員工，將在停工期間休假，但這“不會(huì)影響2019年的整體銷售或業(yè)務(wù)”。

    之前，中國政府曾以高額補(bǔ)貼推動(dòng)了電動(dòng)汽車市場的發(fā)展，旨在鼓勵(lì)電動(dòng)汽車等新能源汽車的開發(fā)。但從2017年開始，政府逐步減少補(bǔ)貼，并計(jì)劃在明年之前終止補(bǔ)貼。

    據(jù)中國汽車行業(yè)的一些高管預(yù)計(jì)，“新能源汽車市場將萎縮近40%”。

    如果中國政府按計(jì)劃在2020年完全取消補(bǔ)貼，中國電動(dòng)汽車制造商將與其西方和日本競爭對(duì)手處于同樣的競爭環(huán)境中。當(dāng)前，這些競爭對(duì)手的產(chǎn)品在中國市場中仍占少數(shù)。

    《日經(jīng)亞洲評(píng)論》稱，比亞迪廣州電動(dòng)汽車工廠暫停運(yùn)營表明，其他競爭能力較弱的企業(yè)可能會(huì)被淘汰出局。