受巴菲特支持的電動汽車制造商比亞迪股份有限公司計劃在2022年前將其電池業(yè)務上市，以籌集資金進行擴張。

    該公司董事長王傳福周三在深圳總部接受彭博新聞社(Bloomberg News)采訪時說，公司將于2022年底前上市，目前尚未決定股票交易地點。比亞迪是一家生產汽車和手機電池的公司，在上市前正將其汽車電池業(yè)務分拆為一家獨立公司。尚不清楚此次IPO是僅針對汽車電池業(yè)務，還是包括其他部門。

    電池正在成為電動汽車革命的關鍵組成部分，這場革命正在對汽車行業(yè)造成100多年來最嚴重的破壞。全球最大的電池生產商現代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology Co.，簡稱CATL)自6月份在深圳IPO籌資逾8億美元以來，市值已經增長了兩倍多，原因是投資者的資金被吸引到該行業(yè)。比亞迪和CATL是中國電動汽車電池組的主要制造商，它們正在成為特斯拉(Tesla Inc.)供應商松下(Panasonic Corp.)和LG化學(LG Chem Ltd.)的挑戰(zhàn)者。

    據彭博社NEF報道，汽車制造商激增的需求正在改變鋰離子電池業(yè)務，預計今年電動汽車將比消費電子產品安裝更多的電池組。據Sanford C. Bernstein & Co.稱，到2050年，用于電動汽車、電動巴士和相關能源存儲的電池的市場價值應增長約10倍，達到潛在的5,000億美元。

    比亞迪創(chuàng)始人、億萬富翁王傳福估計，如果中國實現全電動交通，到2030年，中國每年需要將電池生產能力提高10倍左右，達到1000千瓦時。

    該公司負責電池業(yè)務的副總裁何邁可(Michael He)在接受采訪時表示，該公司去年開始與其他汽車制造商洽談合同事宜。

    巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway Inc.)是比亞迪香港上市股票的最大股東，持有該公司24.59%的股份。巴菲特在特斯拉在紐約上市兩年前就下了這個賭注。

    他說，比亞迪正在制定在歐洲和美國建設汽車電池工廠的計劃。在歐洲，該公司正在考慮在英國和德國設立可能的工廠。他說，該公司還在與潛在的國內外投資者洽談IPO前的融資事宜，但沒有詳細說明。