在度過成色不太足的“金九”之后，十月中國汽車市場掉頭向下，如果不出意外，今年10月的汽車銷量將出現(xiàn)20%的左右的下滑。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布的信息，今年10月前三周國內(nèi)乘用車銷量同比下滑23%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，10月國內(nèi)乘用車整體銷量跌幅將達(dá)到20%左右。

    具體的數(shù)字為：10月第一周，全國日均零售1.55萬輛，同比下降49%；第二周日均零售6.34萬輛，同比下降12%；第三周日均零售5.3萬輛，同比下降23%。如無意外，10月將是今年連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)銷量負(fù)增長，且跌幅一路看漲。“雖然10月最后一周的數(shù)據(jù)有所改善，但并未扭轉(zhuǎn)10月的整體表現(xiàn)，（整體）下降幅度接近20%。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。

    崔東樹認(rèn)為，“金九銀十”失色的主要原因是近年車市持續(xù)快速增長帶來的高基數(shù)，為今年車市增長帶來很大壓力；同時(shí)，尤其是中西部樓市價(jià)格的快速上漲，讓許多消費(fèi)者將財(cái)產(chǎn)投入到樓市，因此車市難以復(fù)蘇；此外，居民財(cái)富縮水、中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)不利等因素也將影響車市表現(xiàn)。

    雪上加霜的是，在銷量下行的同時(shí)，經(jīng)銷商庫存水平也達(dá)到歷史高點(diǎn)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.9%，同比上升17個(gè)百分點(diǎn)，為三年來最高，這是今年第10個(gè)月庫存預(yù)警指數(shù)超過警戒線。

    面對持續(xù)的庫存壓力，經(jīng)銷商價(jià)格指數(shù)下降，價(jià)格戰(zhàn)悄然開打，不少經(jīng)銷商新車業(yè)務(wù)已出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，甚至某些豪華品牌也不例外。根據(jù)《2018年1-9月全國乘用車市場調(diào)研分析報(bào)告》顯示，全國只有32.8%的汽車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，有26.7%的經(jīng)銷商持平，而40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)。

    車市下跌幅度空前、庫存預(yù)警指數(shù)空前，車企與經(jīng)銷商接下來將繼續(xù)負(fù)重前行，今年全年出現(xiàn)銷量負(fù)增長幾成定局。此前在跌跌不休的情況下，國內(nèi)乘用車在9月首次出現(xiàn)了累計(jì)銷量負(fù)增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月國內(nèi)狹義乘用車終端累計(jì)銷售1617.89萬輛，同比下降0.6%，而10月近20%的下滑必將進(jìn)一步拉大整體跌幅。

    “預(yù)計(jì)今年車市在最后兩個(gè)月的表現(xiàn)仍會(huì)較差，全年負(fù)增長已基本確定。”崔東樹表示。值得注意的是，這將會(huì)是汽車產(chǎn)業(yè)近26年以來的首次負(fù)增長。