11月6日，造車新勢力蔚來汽車(下稱“蔚來”)公布了2018年第三季度報告，這也是蔚來上市之后的首份季報。

    三季報顯示，蔚來本季度共交付3268輛ES8，總收入為14.696億元人民幣，但凈虧損依然達(dá)到28.104億元。

    交付ES8

    上市后的首份季報中，蔚來的產(chǎn)量與交付較受市場關(guān)注。三季報顯示，ES8第三季度產(chǎn)量為4206輛，第二季度產(chǎn)量為500輛；ES8第三季度的交付為3268輛，第二季度的交付為100輛。兩項數(shù)據(jù)均有大幅上升。

    對此，蔚來董事長李斌表示，蔚來圓滿完成了這一季度的ES8生產(chǎn)和交付任務(wù)。蔚來首席財務(wù)官謝東螢對在今年完成1萬輛ES8的交付充滿信心。

    另外，李斌在三季報中稱，截至2018年10月底，蔚來在中國170座城市共計交付了4941輛ES8。由于三季報截止到2018年9月30日，因此ES8在10月的交付數(shù)目為1573輛，相比第三季度平均1089輛/月的交付數(shù)有較大提高。

    蔚來表示，10月的交付部分受到國慶黃金周期間車輛注冊相關(guān)機(jī)構(gòu)手續(xù)辦理，及公司利用該假期為年底發(fā)布ES6而進(jìn)行生產(chǎn)線改造的影響，量產(chǎn)交付并非全速推進(jìn)。就目前交付情況看，ES8需要在最后兩個月交付5059輛，平均每月交付2529輛。

    蔚來預(yù)計，2018年第四季度ES8交付將達(dá)到6700輛至7000輛，同第三季度相比增長105%至114.2%。

    收支齊增

    除交付以外，蔚來另一個值得關(guān)注的問題是資金狀況，多位汽車界業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者表示，蔚來在造車新勢力中融資屬“第一梯隊”，但資金的消耗也不少。

    三季報顯示，因為ES8進(jìn)入大規(guī)模交付階段，蔚來總收入為14.696億元(2.14億美元)，比上季度增長了3095.3%。其中，汽車銷售收入為14.269億元(2.078 億美元)，其他收入為4270萬元，主要來源于家用充電樁的安裝收入。

    蔚來預(yù)計，公司第四季度預(yù)計總收入達(dá)到28.74億元(4.19億美元)到29.943億元(4.36億美元)，比第三季度增長約95.6%至103.8%。

    但在收入大幅上漲的同時，蔚來的支出也隨之上升。數(shù)據(jù)顯示，蔚來三季度的銷售成本為15.859 億元(2.309 億美元)，同比上升696.2%。研發(fā)費用、銷售和管理費用分別為10.234億元(1.490億美元)和16.701億元(2.432億美元)，同比分別增長37.0%和208.9%。

    蔚來表示，研發(fā)費用上漲是由于相關(guān)團(tuán)隊員工人數(shù)增長、ES6研發(fā)支出以及股權(quán)激勵支出；而銷售和管理費用則來源于股權(quán)激勵費用的增加、用戶開發(fā)和服務(wù)相關(guān)團(tuán)隊員工人數(shù)的增加，以及試駕和其他促銷活動等銷售費用的增加。

    三季報顯示。蔚來的支出中相當(dāng)一部分為股權(quán)激勵支出(4.322億元合6290萬美元)，和去年同期相比增長了2380.6%，同上季度相比增長了581.2%。

    值得注意的是，此次公布的銷售和管理費用增速大幅超過了研發(fā)支出的增速，這也符合蔚來全力建設(shè)服務(wù)體系的特征。

    謝東螢表示，目前蔚來已在中國19座主要城市開設(shè)了12家蔚來中心，9家蔚來中心體驗店。

    一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，蔚來目前在全國各地的擴(kuò)張速度非常快，甚至在部分城市中出現(xiàn)了ES8尚未向外部客戶交付，但相關(guān)機(jī)構(gòu)已提前搭建的情況。

    盈利還需時日

    在蔚來三季報中，凈虧損依然有所增大。

    蔚來三季度凈虧損為28.104億元(4.092億美元)，同比增長116.1%， 同上季度相比增長56.6%。

    但虧損狀況也符合李斌先前的預(yù)測。在蔚來上市時，李斌曾表示，“上市能為我們募集后續(xù)發(fā)展必要的一些資金……確實還需要一定的時間才能盈利”。

    雖然虧損金額依然在增加，但蔚來看起來并沒有縮減投入。近日，蔚來宣布在嘉定區(qū)增資166.6億元，將加大在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化領(lǐng)域的研發(fā)投入。