據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，通用汽車在公布的一份聯(lián)邦文件中表示，奧巴馬時(shí)代的燃效規(guī)定旨在2025年前將全美油耗提高至50英里/加侖以上，該規(guī)定 “在技術(shù)上不可行，在經(jīng)濟(jì)上也不可行”。該公司支持根據(jù)“歷史水平”每年提高燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，而不是嚴(yán)格遵守奧巴馬時(shí)代的規(guī)定，也不是特朗普政府提出的要求凍結(jié)奧巴馬時(shí)代燃油規(guī)定的提案。

    特朗普政府計(jì)劃的首選替代方案是，到2026年，將燃效標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)在2020年的水平，到21世紀(jì)30年代，美國燃油消耗量將增加約50萬桶/天，但汽車制造商的總控制成本將減少逾3,000億美元。

    通用汽車表示，自1980年以來，機(jī)動(dòng)車輛的燃油效率平均每年提高1%。特朗普政府希望在2021年后逐步取消電動(dòng)車的激勵(lì)措施令該公司感到“不安”。

    美國前總統(tǒng)奧巴馬領(lǐng)導(dǎo)的政府此前曾決定，將于2021年采用新規(guī)定，要求從2022年到2025年燃油效率標(biāo)準(zhǔn)每年提高4.4%。

    通用汽車一直在游說國會取消現(xiàn)有的電動(dòng)汽車稅收抵免上限，這些汽車有資格享受7,500美元的稅收抵免。在車企售出20萬輛電動(dòng)汽車后，稅收抵免將在12個(gè)月內(nèi)到期。

    通用汽車在書面評論中表示，當(dāng)前的稅收抵免政策使“通用和特斯拉等公司在市場上多年處于嚴(yán)重的價(jià)格劣勢”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日，通用汽車呼吁在全美范圍內(nèi)推行零排放汽車計(jì)劃，而美國20個(gè)州則呼吁特朗普政府放棄削弱奧巴馬政府燃效法規(guī)的提議。

    通用汽車還呼吁聯(lián)邦政府制定國家建筑法規(guī)，要求所有新住宅建筑都要支持電動(dòng)汽車充電，并大幅增加美國政府在電池技術(shù)研發(fā)方面的支出。