9月9日上午，西安云軌示范線項目開工暨比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式在西安高新區(qū)舉行。

    資料顯示，比亞迪在西安年產(chǎn)30GWh動力電池項目計劃總投資120億元，建成后將成為動力電池行業(yè)中的又一“超級工廠”。

    值得一提的是，年產(chǎn)30Gwh的西安“超級鋰電工廠”并不是比亞迪的第一筆大規(guī)模擴產(chǎn)，事實上，比亞迪近期的擴產(chǎn)行動足以用“瘋狂”來形容。

    今年8月，比亞迪在重慶璧山投資100億元投資100億元建年產(chǎn)20Gwh的動力電池生產(chǎn)項目，主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造；今年7月，比亞迪還在重慶兩江新區(qū)與長安和合資了10Gwh的動力電池項目；而6月底，比亞迪在青海年產(chǎn)24Gwh的超級工廠正式下線。

    僅以上規(guī)劃中的產(chǎn)能加上比亞迪本身的16Gwh產(chǎn)能，比亞迪未來動力電池年產(chǎn)能就已經(jīng)突破100Gwh了，要知道2017年全國動力電池出貨量不過才36.4GWh，而僅僅比亞迪一家其產(chǎn)能規(guī)劃就超過了這一數(shù)字，更何況還有動力電池出貨量猶在比亞迪之上的寧德時代。

    顯然，產(chǎn)能遠遠過剩動力電池行業(yè)將進一步加劇行業(yè)洗牌，中小型動力電池企業(yè)的日子將更加難熬了。