一、 電動(dòng)助力車蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（以6-DZM-10為例）
　　
1、2h率容量：10Ah以上（5A放電到1.6V/單體時(shí)間≥120min）
　　
2、荷電保持特性：存放28天，剩余容量不低于8.5Ah
　　
3、大電流放電特性：以15A電流放電5min，端電壓不應(yīng)低于1.4V/單體
　　
4、過(guò)放電特性：放電初期電流為12±1.2A的定阻抗連續(xù)放電21d，容量不應(yīng)低于7.5Ah
　　
5、-10℃低溫容量：在零下（10℃±1℃）的環(huán)境下存貯10小時(shí)，實(shí)際容量不應(yīng)低于7Ah
　　
6、過(guò)充電特性：以1.2A電流連續(xù)充電48小時(shí)，實(shí)際容量不得低于9.5Ah，外觀不得出現(xiàn)異常
　　
7、密封反應(yīng)效率：以1.0A電流充電48小時(shí)后,再以0.5A充電29小時(shí)后收集5小時(shí)氣體復(fù)合效率不應(yīng)低于90%。
　　
8、循環(huán)壽命：70%深度放電，循環(huán)壽命大于350次。
　　
二、 什么是電動(dòng)助力車？電動(dòng)助力車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容：
　　
電動(dòng)助力車是以蓄電池為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行，電動(dòng)或電力助動(dòng)功能的特種自行車。電動(dòng)助力車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：
　　
電動(dòng)助力車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，全稱是《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，GB17761-1999電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》。1995年5月26日發(fā)布，1999年10月1日實(shí)施。
　　
電動(dòng)助力車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容：
　　
標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容包括：整車的主要技術(shù)性能要求，整車安全要求，整車外觀要求，整車道路行駛要求和說(shuō)明書的要求。標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
　　
三、 MCA電動(dòng)助力車鉛酸蓄電池的使用說(shuō)明
　　
MCA銳牌電動(dòng)助力車用密封鉛酸蓄電池（以下簡(jiǎn)稱電池）是依據(jù)中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T10262-2001《電動(dòng)助力車用密封鉛酸蓄電池》和 電動(dòng)助力車生產(chǎn)廠商研制的新型的電池。電池帶注液荷電狀態(tài)出廠，電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電解液，充電時(shí)所產(chǎn)生的微量氣體能在電池內(nèi)部自行還原，電池在正常使用情 況下沒(méi)有氣體，酸霧排出。因此，電池?zé)o需補(bǔ)水，無(wú)腐蝕、無(wú)污染。電池具有大電流放電性能優(yōu)良、自放電小、重量比能量大等特點(diǎn)，是電動(dòng)助力車的最佳動(dòng)力電 源。
　　
1、 MCA銳牌電動(dòng)助力車電池的基本參數(shù)
　　
序號(hào) 電池型號(hào) 額定電壓V 額定容量（2hr）Ah 外形尺寸mm 質(zhì)量g（約）
　　
長(zhǎng)a 寬b 高h(yuǎn) 總高H
　　
1 3-DZM-10 6 10 151±2 50±2 94±2 103 2100
　　
2 6-DZM-6 12 6 151±2 65±2 94±2 103 2700
　　
3 6-DZM-10 12 10 151±2 98±2 94±2 103 4400
　　
4 6-DZM-14 12 14 181±2 77±2 167±2 176 6500
　　
5 6-DZM-20 12 20 166±2 125±2 175±2 177 9000
　　
6 6-DZM-32 12 32 197±2 165±2 172±2 176 14000
　　
7 18-DZM-12 36 12 380±2 151±2 102±2 102 14000
　　
2、 MCA電動(dòng)助力車電池的電氣性能

電池型號(hào) 放電性能
　　
2小時(shí)率 大電池放電
　　
終止電壓1.6V/單格 終止電壓1.4V/單格
　　
電流A 容量Ah 電流A 放電時(shí)間5min
　　
3-DZM-10 5 10 15 5
　　
6-DZM-6 3 6 9 5
　　
6-DZM-10 5 10 15 5
　　
6-DZM-14 7 14 21 5
　　
6-DZM-20 10 20 30 5
　　
6-DZM-32 16 32 48 5
　　
18-DZM-12 6 12 18 5
　　
3、 MCA電動(dòng)助力車電池的使用
　　
（1）電池補(bǔ)充充電
　　
因電池是帶液電狀態(tài)出廠的。如果出廠時(shí)間短，用戶可直接裝車使用。如果出廠時(shí)間較長(zhǎng)（2個(gè)月以上），電池在貯存和運(yùn)輸過(guò)程中電量有所損失，電池在裝車前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。補(bǔ)充充電的方法為：將充電器插上電池箱，接上220伏的交流電源，充電4-8小時(shí)即可。
　　
（2）電池的放電
　　
電動(dòng)助力車的運(yùn)行過(guò)程，也是電池的放電過(guò)程。電池放電時(shí)不準(zhǔn)過(guò)放電。例如：額定電壓為36V的電動(dòng)助力車運(yùn)行時(shí)，如果電池的總電壓低于28.8伏時(shí),電動(dòng)助力車不準(zhǔn)再用電池或膠體電池運(yùn)行。否則，將嚴(yán)重影響電池的使用壽命。
　　
（3）電池的充電
　　
電動(dòng)助力車車運(yùn)行停止后，應(yīng)對(duì)電池及時(shí)充電。如果行程較長(zhǎng)，電池的電量已全部放出，電池充電參數(shù)要求（12V電池）
　　
第一階段：恒流0.3I2充電,電壓逐漸上升到14.7~14.8V,轉(zhuǎn)為恒壓充電.
　　
第二階段：以14.8V限壓充電，電流逐漸下降到0.35A,轉(zhuǎn)為涓流充電.
　　
第三階段：涓流充電，恒壓13.7~14V
　　
在充電過(guò)程中，應(yīng)定期用萬(wàn)用表測(cè)量充電器在積壓階段的輸出電壓和電流，數(shù)值是否與本說(shuō)明書的規(guī)定相符合。如果不符，相差越大，對(duì)電池的危害越大。嚴(yán)重里，很短時(shí)間可將電池報(bào)廢。這一問(wèn)題，必須引起用戶的高度重視。
　　
5、電池的維護(hù)保養(yǎng)及注意事項(xiàng)
　　
（1）電池不準(zhǔn)靠近高溫?zé)嵩?。高溫季?jié)，嚴(yán)禁在陽(yáng)光下直接暴曬。
　　
（2）電池不用時(shí)，應(yīng)充足電后貯存，并每3個(gè)月充電一次，以免電池造成不可逆硫酸鹽化。
　　
（3）如發(fā)現(xiàn)電池槽破裂，電液滲漏時(shí)，應(yīng)更換電池，以免造成酸液腐蝕。
　　
（4）電池的電解液具有腐蝕性，請(qǐng)勿沾到皮膚工衣服上，更忌濺入眼內(nèi)。如遇上述情況，要立即用清水沖洗。并立即送往醫(yī)院診治。
　　
6、質(zhì)量保證
　　
（1）電池出廠后，其技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T10262-2001《電動(dòng)助力車用密封鉛酸蓄電池》的有關(guān)規(guī)定。
　　
（2）開(kāi)箱后如發(fā)現(xiàn)電池漏液、極柱（接線端）斷裂、電池槽破裂等總是應(yīng)查明原因，以調(diào)換。
　　
（3）電池按本說(shuō)明書規(guī)定使用如保用期內(nèi)電池的放電容量降至額定容量的60%以下，經(jīng)廠方維護(hù)后無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定者以調(diào)換。
　　
五、電動(dòng)且力車蓄電池常見(jiàn)故障的檢查方法：
　　
1、外觀檢查：外觀變形、破損、滲漏、污染等檢查。
　　
2、電壓測(cè)量：先測(cè)總電壓，再測(cè)單只電池電壓，并逐一檢查連接是否完好正常。
　　
3、電池安全閥部檢查：取開(kāi)上面蓋，查看安全閥周圍是否有酸液等異?，F(xiàn)象，用手取開(kāi)安全閥，檢查是否有粘連、松動(dòng)或損壞等現(xiàn)象。
　　
4、池內(nèi)部檢查：主要檢查項(xiàng)目：①電解液：測(cè)電池內(nèi)部電解液的干濕度，用木條等探試應(yīng)有濕潤(rùn)感。②檢查電池單格電壓進(jìn)行判定“短路”和“斷路”故障：測(cè)單格電壓的方法是用金屬絲接觸電池內(nèi)匯流條測(cè)量。
　　
5、池氣密性檢查：用血壓計(jì)改裝的氣壓測(cè)試裝置，對(duì)電池充氣，壓力在30～40Kpa，觀察壓力表是否穩(wěn)定，也可將電池置于水中檢查。
　　
6、量檢查（按JB/T10262-2001標(biāo)準(zhǔn)）：將完全充電的電池連接進(jìn)行放電，放電電流5A。
　　
注：第3～6項(xiàng)檢查必須由專業(yè)人員進(jìn)行，因用戶自行檢查導(dǎo)致電池?fù)p壞，廠方不予保修。
　　
六、電動(dòng)助力車蓄電池常見(jiàn)故障的具體處理方法：
　　
1、電池漏液的檢查與處理：
　　
（1）漏液有四種情況：一是上蓋與底槽之間密封性不好或因碰撞，封口膠開(kāi)裂造成；二是安全閥滲漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部分出現(xiàn)滲酸液漏液。
　　
（2）檢查與處理方法：先作外觀檢查，找出滲酸漏液部分。取開(kāi)面板安全閥有無(wú)滲酸漏液痕跡，再打開(kāi)安全閥觀察電池內(nèi)部有無(wú)流動(dòng)的電解液。作了上述工作之后 若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做氣密性測(cè)試（放入水中加壓充氣，觀察有無(wú)氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡說(shuō)明有滲酸、漏液），最后在充電過(guò)程中，觀察有流動(dòng)電解液應(yīng)將其抽 出。
　　
2、 電池充不進(jìn)電的檢查與處理：
　　
（1）首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭有否“打火“燒弧現(xiàn)象，有無(wú)線路損傷斷線等。

（2）檢查充電器有無(wú)損壞，充電參數(shù)是否符合要求。
　　
（3）最后查看電池內(nèi)部是否有干革命涸現(xiàn)象，即電池缺陷液嚴(yán)重。
　　
（4）還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化：極板不可逆轉(zhuǎn)酸鹽化，可能過(guò)充放電測(cè)其端電壓的變化來(lái)判定。在充電時(shí)，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常很多；放電時(shí)電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)下述情況可判斷電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化。
　　
（5）上述故障的處理：先將充電回路連接接牢固，充電器不正常應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸進(jìn)行維護(hù)充放電。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽 化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電。干涸電池加液后的維護(hù)棄電就控制最大電池1.8A充電10～15小時(shí)，三只電池的電壓約在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓 差別較大，先將其放電到終止電壓，再作維護(hù)充電、放電。不可逆硫酸鹽化的電池補(bǔ)加液以后（剛好出現(xiàn)流動(dòng)電解液）有0.05～0.15C2A的電流充電 20h左右，然后1.5A電流放電，放電終止電壓1.05V/只，反復(fù)1～3交直到消除不可逆硫酸鹽化，電池容量恢復(fù)正常為止。然后抽盡流動(dòng)電解液，蓋上 帽閥等即可重新投入使用。
　　
3、電池變形（鼓肚）的檢查與處理：
　　
（1）一組電池（三只）同時(shí)變形先作電壓檢查，如果電壓基本正常，說(shuō)明沒(méi)有短路存在，變形是過(guò)充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)檢查充電的充電參數(shù)。電壓偏高（輸出12V電池高于15V以上）無(wú)過(guò)充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者(低于0.3A以下)要換充電器。
　　
（2）一組三只電池中只有1只或2只變形有以下可能性：一種是電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些電池過(guò)充電引起變形，荷電不一致的原因，可能有短單格存在， 也可能試驗(yàn)放電或自放電等：第二種是某些電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱造成變形。未變形的電池應(yīng)檢查放電容量以及自放電特性。若無(wú)異常則 不屬于電池問(wèn)題。
　　
4、電動(dòng)自行車存放一段時(shí)間電池不存電的檢查和處理：
　　
（1）首先查看車鎖是否判斷。未判斷時(shí)，控制器儀表等仍處于工作狀態(tài)，有小電流放電（約30mA-150Ma）。時(shí)間一長(zhǎng)，在1-4周的時(shí)間就會(huì)將電池完全放電甚至過(guò)放電。
　　
（2）檢查電動(dòng)車電源部位絕緣是否良好：檢查時(shí)，可用毫/安表*萬(wàn)用表的毫安檔）串聯(lián)在電池的回路中，關(guān)斷車鎖，看是否有微小電流通過(guò)。
　　
（3）測(cè)量蓄電池的端電壓是否一致，測(cè)試蓄電池的自放電性能是否存在自放電過(guò)大的故障。
　　
（4）電池在存放過(guò)程中二個(gè)月以內(nèi)補(bǔ)充充電一次。防止自放電影響電池使用性能。
　　
5、充電器一充就燒的檢查與處理：
　　
此種故障的檢查，首先檢查蓄電池連接是否正確，是否存在反極；另外察看蓄電池充電插座極性是否接反，充電器極性是否接反，造成過(guò)放電后轉(zhuǎn)極。再檢查電池充 電座或連線有無(wú)短路現(xiàn)象，反極短路必須排除。電池已充電瓜極，對(duì)此先將基放完電（放電時(shí)溫度控制在50℃以內(nèi)），再維護(hù)充電器連續(xù)充電15-18h，使電 壓恢復(fù)正常后作放電檢查反復(fù)進(jìn)行2-3次，容量恢復(fù)正常后即可投入使用，容量不足84min作報(bào)廢處理。
　　
6、新電池裝車起動(dòng)時(shí)，儀表顯示電壓降得快的處理：
　　
（1）檢查儀表顯示與電池容量是否相符。電池電源與容量的關(guān)系如下表：
　　
2小時(shí)率放電電壓與容量的關(guān)系：（單只12V電池）
　　
容量（%） 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
　　
單格電壓 12.66 12.60 12.52 12.43 12.30 12.13 11.94 11.74 11.43 11.18 10.50
　　
儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不符合上表時(shí),就要求廠家調(diào)整使之符合上述電壓與容量之間的關(guān)系.
　　
（2）檢查蓄電池連接線是否可靠，有無(wú)短路等。有則排除之。
　　
（3）檢查電動(dòng)助力車起動(dòng)和運(yùn)行電流是否過(guò)大。若是過(guò)大（起動(dòng)電流在15A以上，運(yùn)行時(shí)電流6A以上）與電動(dòng)助力車廠家聯(lián)系對(duì)車輛進(jìn)行改進(jìn)。
　　
（4）檢查蓄電池容量是否偏低。若是偏低，應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)~充放電。
　　
7、“落后”電池的檢查與處理：
　　
（1）首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電，然后用5A電流放電，放電過(guò)程中不斷地測(cè)量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池先出來(lái)給予處理。先補(bǔ)加 1.050的稀硫酸至剛好看到流動(dòng)電液出現(xiàn),再繼續(xù)充電12-15h，充電時(shí)注意電池的溫度不要超過(guò)50℃，充電結(jié)束后靜置0.5h-4h，重作5A放 電。放電過(guò)程中測(cè)量單格電壓的數(shù)值。若放電時(shí)間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或者單格電壓到了1.75V放電時(shí)間與正常電池相差較大者,則還應(yīng)重復(fù)上述電程序操作,直到符合 要求為止.
　　
（2）對(duì)“落后”電池的處理：若是重復(fù)充放循環(huán)后，電池容量無(wú)明顯上升或仍為零伏左右或很低，這種電池一般有短路存在或流活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化，嚴(yán)重不可 逆硫酸鹽化等，很可能不能修復(fù)。對(duì)符全要求還可以繼續(xù)使用的電池，就抽盡流動(dòng)的電解液，擦干凈表面安上帽閥，用PVC（或氯仿）J粘合劑將面板粘好，即可 投入使用。
　　
七、電動(dòng)助力車蓄電池的維護(hù)、保養(yǎng)常識(shí)：
　　
蓄電池的使用壽命不僅與生產(chǎn)廠產(chǎn)品品質(zhì)量及電動(dòng)車的系統(tǒng)配置有關(guān)，而且也與消費(fèi)的使用、保養(yǎng)有很大的頭系。因此，要用好電動(dòng)助力車，一定要認(rèn)真選擇呂牌，了解其質(zhì)量狀態(tài)和服務(wù)承諾，以便獲得質(zhì)量好的電動(dòng)助力車產(chǎn)品，二是要了解掌握一些蓄電池的使用及維護(hù)保養(yǎng)的基本知識(shí)。
　　
1、 保持電池的足電狀態(tài)，每天騎行電動(dòng)助力車，無(wú)論10-50Km，均應(yīng)補(bǔ)充充電，使電池長(zhǎng)期處于“吃飽狀態(tài)”，而且當(dāng)天就充，用完了閑置幾天再充，易出現(xiàn)極極硫化，容量下降。
　　
2、 進(jìn)行定期深放電；建議您使用兩個(gè)月后進(jìn)行一次深放電，即長(zhǎng)距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然后充電恢復(fù)電池容量，也使您了解到電池當(dāng)前的容量水平，是否需要經(jīng)維護(hù)保養(yǎng)。
　　
3、 禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會(huì)嚴(yán)重影響使用壽命，如果閑置時(shí)間越長(zhǎng)，蓄電池?fù)p壞也越嚴(yán)重。
　　
4、 定期檢驗(yàn)：假如你買的新車?yán)m(xù)行為50Km，三月之內(nèi)出現(xiàn)續(xù)行嚴(yán)重減少，如十幾公里，此時(shí)可用萬(wàn)表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應(yīng)為39-42伏， 或打開(kāi)電池盒其中一塊電池電壓低于10.5伏,可能是內(nèi)部單格短路,此時(shí)應(yīng)找維修部修理更換,以免損壞另外兩塊好電池。另外也應(yīng)檢查充電器的故障。
　　
5、 電動(dòng)助力車的設(shè)計(jì)載重量為7.5Kg,所以避免帶過(guò)重的物件,在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬以助力.因?yàn)榇藭r(shí)電機(jī)電流增大,使電池放電過(guò)快,電壓快速下降.電池 每次使用的放電深度越小,電容的使用壽命越長(zhǎng).所以減少大電流放電,可以延長(zhǎng)電池使用壽命,增加續(xù)行里程.另外不管電池用多大容量的電池組,用戶都應(yīng)養(yǎng)成 隨用隨充的好習(xí)慣.
　　
6、 冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現(xiàn)象,以20℃為標(biāo)準(zhǔn),一般-10℃容量為80%.
　　
7、 長(zhǎng)期保持電池表面的清潔,存車時(shí)禁止暴曬,應(yīng)將車放在陰涼通風(fēng)干燥的地方.
　　
八、電動(dòng)助力車整車的主要技術(shù)性能有哪些？
　　
1、 最高車速：電動(dòng)助力車最高車速應(yīng)不大于20Km/h。
　　
2、 整車質(zhì)量（重量）：電動(dòng)助力車的整車質(zhì)量（重）應(yīng)不大于40Kg。
　　
3、 腳踏行駛能力：電動(dòng)助力車必須具有良好的腳踏行駛能力，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7Km。
　　
4、 續(xù)行里程：電動(dòng)助力車一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25Km。
　　
5、 最大起行噪音：電動(dòng)助力車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15km/h-18km/h
　　
6、 公里電耗：電動(dòng)助力車以電動(dòng)騎行（電助動(dòng)的以電助動(dòng)騎行）100km的電能消耗應(yīng)不大于1.2kwh。
　　
7、 電動(dòng)機(jī)功率：電動(dòng)助力車的電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240kw。
　　
九、電動(dòng)助力車的選購(gòu)方法：
　　
1、 樣式選擇：
　　
（1）電動(dòng)助力車的驅(qū)動(dòng)方式，一般以選擇輪轂驅(qū)動(dòng)為佳，而輪轂驅(qū)動(dòng)又以后輪驅(qū)動(dòng)為好，前傳驅(qū)動(dòng)性相對(duì)而言較差。
　　
（2）電池的安放位置，從整車平衡和上下車方便考慮以放置于車架斜管轔好。配用的電池目前基本是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的鉛酸電池。至于電池的大小，目前基本采30V12Ah電池為好，24V的電動(dòng)車由于續(xù)行里程較短，一般不受歡迎。
　　
2、 功能款式選擇：
　　
（1）標(biāo)準(zhǔn)型：此類電動(dòng)助力車電機(jī)功率一般在150W-180W，特點(diǎn)是造型流暢，續(xù)行里程在40-50公里，操作簡(jiǎn)便，價(jià)位適中，售價(jià)在2400-2700元左右，較適合上下班距離較長(zhǎng)，作、生活有一定機(jī)動(dòng)性的用戶使用。
　　
（2）多功能型：此類電動(dòng)車一般是在標(biāo)準(zhǔn)型基礎(chǔ)上增加前叉避震、坐墊避震、前照燈、電喇叭等裝置，它的特點(diǎn)是功能較全，騎行時(shí)比較舒適，使用比較方便，騎行時(shí)比較舒服，使用比較方便，價(jià)位在2700-3100元左右。
　　
十、電動(dòng)助力車的正確使用與保養(yǎng)：
　　
電動(dòng)助力車是一種新型自行車，使用上與自行車有相同之處，也有很大的不同，下面我們就電動(dòng)助力車如何正確使用與保養(yǎng)予以詳細(xì)說(shuō)明：
　　
1、 利用電動(dòng)助力車多功能的優(yōu)點(diǎn)最理想的使用方法是人助車動(dòng)，電助人行，人力電力聯(lián)動(dòng)，既省力又省電。
　　
2、 具有零啟動(dòng)功能的電動(dòng)助力車，由于靜止啟動(dòng)時(shí)電流較大，耗能較多，且易損壞電池，應(yīng)在啟動(dòng)時(shí)先用腳踏騎行，到一定速度再用電力加速，切忌原地加速。上坡、 負(fù)重或頂風(fēng)、逆風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)人力騎行相助，這樣可以避免電池超大電流放電，提高一次充電駛里程，有利于延長(zhǎng)電池壽命。
　　
3、 電流充電須用隨車配套的專用充電器，輸入插頭插電池盒，先插電池盒后接交流電，不可錯(cuò)位。充滿電需3-8小時(shí)。冬天充電可適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。
　　
4、 電動(dòng)助力車的加速把有時(shí)不能完全回位，請(qǐng)養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原位的好習(xí)慣。
　　
5、 剎車時(shí)，電機(jī)的電流立即切斷。但當(dāng)剎車放開(kāi)，如果這時(shí)加速手把還在加速成位置上，電機(jī)將立即得到電流前進(jìn)，這樣不利于安全，請(qǐng)務(wù)必養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原位的好習(xí)慣。
　　
6、 每次使用電動(dòng)助力車之前應(yīng)檢查：
　　
（1）輪胎氣壓是否充足，氣壓充足可降低輪胎與道路和摩擦阻力；
　　
（2）車把轉(zhuǎn)向是否可靠，剎車是否靈活有效，要確保行車安全；
　　
（3）電池盒的插座、充電器插頭是否有松動(dòng)，電池盒是否鎖好，喇叭及燈光按鈕是否有效，要確保電路暢通。
　　
7、 電動(dòng)助力車不適合在凹凸不平，或陡峭的路面行駛，如遇這種路面，請(qǐng)慢慢行或下車推行。
　　
8、 冬天騎行時(shí)，請(qǐng)盡量度采用腳蹬助力，這樣既可使您的身體得到鍛煉，又有利于延長(zhǎng)電池的使用壽命。（因?yàn)榈蜏厥闺姵亟M的容量下降，如放電深度加大，續(xù)行里程將縮短）。
　　
9、 電動(dòng)助力車雖然有良好的防雨性能，仍請(qǐng)避免直接日曬和雨淋，防止車體或轉(zhuǎn)動(dòng)部件的銹蝕，雨季使用或經(jīng)過(guò)水潭、積水、水位高度不能高于輪轂軸中心線，防止電機(jī)進(jìn)水造成損壞。
　　
10、電動(dòng)助力車的標(biāo)準(zhǔn)載重為80公斤，所以除掉騎行者的重量應(yīng)避免帶過(guò)重的物體。載重時(shí)，應(yīng)用腳踏助力。

11、電動(dòng)助力車的座位以騎行者兩腳可以到地為準(zhǔn)，保證安全。
　　
12、電動(dòng)助力車所用鉛酸電池的壽命長(zhǎng)短與用戶的日常使用維護(hù)有很大的關(guān)系，一般來(lái)說(shuō)，要注意以下幾點(diǎn)：
　　
（1）每次使用放電深度越?。ň嚯x越短），電池的使用壽命就越長(zhǎng)，平時(shí)應(yīng)養(yǎng)成隨用隨充的好習(xí)慣，使用電池經(jīng)常保持足電狀態(tài)。
　　
（2）充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長(zhǎng)短不所不同，里程越長(zhǎng)，充電時(shí)間就長(zhǎng)，反之則短，充電時(shí)間就控制在4-12小時(shí)，不得長(zhǎng)時(shí)間充電。
　　
（3）電池需長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)必須先充足電量，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。
　　
（4）大電流放電對(duì)電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負(fù)重、頂風(fēng)時(shí)用腳蹬加以助力。
　　
（5）充電時(shí)要用配套的充電器，放置在陰涼通風(fēng)處，避免高溫和潮濕，切勿讓水進(jìn)入充電器，防止觸電事故。
　　
13、敬告電動(dòng)助力車用戶：請(qǐng)您使用電動(dòng)助力車之前，必須詳細(xì)閱讀說(shuō)明書。
　　
十一、電動(dòng)助力車蓄電池的常見(jiàn)故障及解答：
　　
1、 電池充不上電或充不足電：
　　
（1）電池使用壽命終止更換電池
　　
（2）電池內(nèi)保險(xiǎn)管內(nèi)保險(xiǎn)絲斷更換保險(xiǎn)管
　　
（3）電池保險(xiǎn)管和保險(xiǎn)座之間接觸不良調(diào)整兩者位置使其接觸良好或更換保險(xiǎn)管
　　
（4）充電器無(wú)輸出電壓或輸出電壓低更換的充電器
　　
（5）充電器與交流220V電源接觸不良重新插接電源
　　
（6）充電器指示燈異常造成假充滿更換充電器
　　
2、 儀表盤上電源指示燈不亮而電機(jī)支轉(zhuǎn)正常
　　
（1）表盤正負(fù)極引線間無(wú)電壓接插件接觸不良或引線斷路重新插接或換線
　　
（2）發(fā)光管損壞更換發(fā)光管
　　
（3）表盤線路板上有斷路更換儀表線路板
　　
3、電機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停
　　
（1）電池電量不足給電池充電
　　
（2）電池觸頭接觸不良高速觸頭位置或打磨觸頭
　　
（3）電池盒內(nèi)保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座間接觸不良調(diào)整或更換使其良好按圖測(cè)量（7-9）間電壓隨調(diào)速手柄轉(zhuǎn)動(dòng)。
　　
（4）調(diào)整手柄內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢清洗或更換感光片擦拭感光管，仍不能排除故障，更換調(diào)速手柄
　　
（5）控制器內(nèi)有故障更換控制器
　　
（6）調(diào)速手柄引線似斷未斷更換引線
　　
（7）剎車斷電開(kāi)關(guān)出故障調(diào)整或更換剎車斷電開(kāi)關(guān)

（8）電源鎖燒蝕后接觸不良更換電源鎖
　　
（9）線路內(nèi)插接件虛接重新插接，使其接觸良好
　　
（10）電機(jī)內(nèi)碳刷、導(dǎo)線、繞組虛焊、虛接修理或更換電機(jī)
　　
4、用鑰匙打開(kāi)電門鎖電源，但儀表盤上電池指示燈不亮，而旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)接通手柄時(shí)，電機(jī)不轉(zhuǎn)，這是什么原因？
　　
（1）電池盒上保險(xiǎn)管燒壞，需更換保險(xiǎn)管。
　　
（2）電池盒上保險(xiǎn)管接觸不良，需將保險(xiǎn)管接觸好。
　　
（3）電池盒上觸頭接觸不良，需將觸頭接觸好。
　　
（4）電池盒上觸頭燒壞，需更換新觸頭。
　　
（5）電門鎖燒壞，需更換新電門鎖。
　　
（6）電池盒內(nèi)電池引線斷路，城接通線路。
　　
（7）電池盒中電池內(nèi)部斷路，需更換電池。
　　
（8）電門鎖引線或觸頭引線，斷路或接觸不良，需重新接線。
　　
5、用鑰匙打開(kāi)電門鎖接通電源，儀表盤電池指示燈亮，但旋轉(zhuǎn)調(diào)速手柄時(shí)，電機(jī)不轉(zhuǎn)，這是什么原因？
　　
（1）控制器損壞，更換新控制器。
　　
（2）調(diào)速手柄損壞，更換新調(diào)速手柄。
　　
（3）剎車斷電手把損壞，更換剎車斷電手把。
　　
（4）電機(jī)內(nèi)部損壞，更換新電機(jī)。

（5）車上導(dǎo)線斷路，重新接通線路。
　　
6、用鑰匙打開(kāi)電門鎖接通電源，電機(jī)立即旋轉(zhuǎn)，這是什么原因？
　　
（1）調(diào)速手柄損壞，更換新調(diào)速手柄。
　　
（2）控制器損壞，更換新控制器。
　　
7、電池充8小時(shí)后，電動(dòng)助力車只跑10公里，這是什么原因？

（1）電池老化，應(yīng)更換新電池。
　　
（2）電機(jī)部分短路，電流過(guò)大，更換新電機(jī)。
　　
（3）控制器損壞，更換新控制器。
　　
（4）充電器輸出電壓低，電池充不滿電，更換新充電器。
　　
8、 電動(dòng)助力車的車速成明顯不如以前快，這是什么原因？
　　
（1）電機(jī)部分短路，更換電機(jī)。
　　
（2）控制器有損壞，更換控制器。
　　
（3）調(diào)速手柄損壞，更換調(diào)速手柄。
　　
（4）機(jī)械故障不靈活。
　　
十二、電動(dòng)助力車電池與充電器的關(guān)系
　　
目前，電動(dòng)助力車行業(yè)中普遍是采用二段式（恒流一恒壓限流）、三段式（恒流一恒壓一浮充）這兩種充電方式，雖然這兩種充電方式基本上能滿足蓄電池的要求， 但對(duì)出氣量缺乏控制措施，尤其在充電后期，蓄電池會(huì)折出大量出氣體，導(dǎo)致電解液損失加快；極板被產(chǎn)生的氣體強(qiáng)力沖刷，造成極板上活性物質(zhì)脫落，嚴(yán)重縮短電 池壽命。
　　
蓄電池長(zhǎng)期充電不足是比較常見(jiàn)的，有些廠家采用數(shù)十次充電和提高充電終止電壓的方法進(jìn)行充電，來(lái)增加蓄電池容量恢復(fù)能力，這雖然在某種程度有些效果，但同時(shí)卻導(dǎo)致了電池的嚴(yán)重失水。
　　
因此，蓄電池、充電器無(wú)論是相對(duì)電動(dòng)助力車本身或?qū)﹄妱?dòng)助力車本身或相對(duì)電動(dòng)車以后的發(fā)展，都是兩根重要的生命線。電動(dòng)助力車要想有令消費(fèi)者滿意的使用壽命，這個(gè)瓶頸必須要拿掉；電動(dòng)助力車要想有更廣闊的生存空間，這道難關(guān)也必須攻破。
　　
十三、電動(dòng)助力車四大件作用及相互關(guān)系
　　
蓄電池、電動(dòng)機(jī)、控制器、充電器
　　
1、 作用：

蓄電池—是電動(dòng)車動(dòng)力來(lái)源，能源載體，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
　　
電動(dòng)機(jī)—將蓄電池化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
　　
控制器—控制蓄電池輸出電流、電壓，進(jìn)而達(dá)到控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、即車速。
　　
充電器—給蓄電池充電的電器，將市電轉(zhuǎn)換成直流電并控制其電流和電壓充入蓄電池貯存起來(lái)。
　　
2、 相互關(guān)系：
　　
蓄電池是電動(dòng)助力車的核心部件，接受充電器的電能，貯存起來(lái)最終通過(guò)電動(dòng)機(jī)將電能輸出，輸出受控于控制器。充電器是直接與蓄電池聯(lián)系的設(shè)備，充電器質(zhì)量參 數(shù)的好環(huán)直接影響蓄電池的電氣性能和使用壽命，必須要求“配套”?？刂破骺刂菩铍姵仉娏麟妷狠敵?，有欠壓保護(hù)功能，“欠壓保護(hù)點(diǎn)”的高低影響電動(dòng)放電深 度，因此，影響行駛里程，過(guò)低會(huì)造成過(guò)放電，損傷蓄電池。電動(dòng)機(jī)效率的高低影響要求蓄電池供電電流大小。
　　
十四、充電器、控制器簡(jiǎn)易檢測(cè)方法
　　
1、 充電器檢查：按下圖連接

檢查方法：將已放過(guò)電的電池、電流表（分流器或精密電阻等）按上圖連好，接通市電，立即測(cè)量，充電電流和電壓，并作好記錄，然后逐漸調(diào)整電阻絲使滑 動(dòng)頭向“2”方向慢慢移動(dòng)，并仔細(xì)觀察電流、電壓變化，并作好記錄，直到充電器顯示充足或終止充電為止。根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行描點(diǎn)作圖與要求充電參數(shù)對(duì)比，判 定是否合理。
　　
2、 控制器檢查：蓄電池到控制器之間串入可調(diào)電阻，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)電阻由1向2移動(dòng)，當(dāng)出現(xiàn)電機(jī)停轉(zhuǎn)瞬間記下AB點(diǎn)電壓即為“欠壓保護(hù)點(diǎn)”。
　　
十五、電動(dòng)助力車行業(yè)對(duì)部分配件更換、退貨的責(zé)任規(guī)定

參照（上海市電動(dòng)自行車消費(fèi)爭(zhēng)議糾紛解決辦法）
　　
第一條 為了維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，明確銷售者、特約修理者、生產(chǎn)者對(duì)電動(dòng)自行車的修理、更換、退貨（以下稱為“三包”）的售后責(zé)任和義務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》及有關(guān)法則制定本辦法。
　　
第二條 凡進(jìn)入上海銷售的電動(dòng)自行車均應(yīng)按本辦法執(zhí)行。
　　
第三條 電動(dòng)自行車產(chǎn)品“三包”期限，視整車和主要部件而不同。詳見(jiàn)下表。
　　
名稱 保用期限 折舊率/日 故障 備注
　　
整車 半年 蓄電池部件為3%其他均為1%? 符合整車換貨條件的，按電池自行車整車、充電器、蓄電池三部分，損壞什么換什么。
　　
電動(dòng)機(jī) 二年? 性能故障
　　
蓄電池 一年? 漏液或容量不足60%
　　
車架、前叉 二年? 車架、前叉斷裂或脫焊
　　
控制器 一年? 性能故障
　　
充電器 一年? 性能故障
　　
第四條 本辦法實(shí)行誰(shuí)經(jīng)銷誰(shuí)負(fù)責(zé)“三包”的原則。銷售者與生產(chǎn)者，銷售者與供貨者，銷售者與特約修理者之間訂立的合同，不復(fù)免除本辦法規(guī)定的“三包”責(zé)任和義務(wù)。

第五條 本辦法是履行“三包”規(guī)定的基本要求。鼓勵(lì)銷售者和生產(chǎn)者制定嚴(yán)于本辦法的企業(yè)“三包”承諾。
　　
第六條 銷售者應(yīng)當(dāng)履行下列義務(wù)：
　　
（1）保證實(shí)施本辦法的“三包”規(guī)定；
　　
（2）保證銷售的電動(dòng)自行車質(zhì)量；
　　
（3）不銷售未準(zhǔn)許上牌的廠牌型號(hào)車輛；
　　
（4）執(zhí)行進(jìn)貨檢查驗(yàn)收制度，不銷售無(wú)產(chǎn)品檢查合格證，無(wú)制造企業(yè)名稱，無(wú)生產(chǎn)許可證編號(hào)電動(dòng)自行車；
　　
（5）電動(dòng)自行車出售時(shí)，應(yīng)為消費(fèi)者正確調(diào)試，并介紹使用的基本方法和維護(hù)事項(xiàng)，提供有效發(fā)票、“三包”憑證、說(shuō)明書和合格證，當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)證商品編號(hào)；
　　
（6）及時(shí)妥善處理消費(fèi)者的咨詢。
　　
第七條 特約修理者應(yīng)當(dāng)履行下列義務(wù)：
　　
（1）不得使用與產(chǎn)品技術(shù)要求不符的零配件。認(rèn)真記錄故障及修理后產(chǎn)品質(zhì)量狀況，保證修理后的產(chǎn)品能夠正常使用30日以上；
　　
（2）承擔(dān)因自身修理失誤造成的責(zé)任和損失；
　　
（3）接受消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品修理質(zhì)量的咨詢。
　　
第八條 生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)履行下列義務(wù)：
　　
（1）遵守本辦法的“三包”規(guī)定；
　　
（2）保證提供準(zhǔn)許上牌的廠牌型號(hào)車輛的產(chǎn)品，并隨產(chǎn)品提供“三包”憑證?！叭睉{證應(yīng)包含各特約修理單位和名稱、地址、聯(lián)系電話等；
　　
（3）向負(fù)責(zé)修理的銷售者、特約修理者提供修理技術(shù)資料、合格的修理配件，負(fù)責(zé)培訓(xùn)，提供修理費(fèi)用；
　　
（4）妥善處理消費(fèi)者直接或間接的咨詢和投訴。

第九條 “三包”有效期自開(kāi)具發(fā)票之日起計(jì)算。“三包”期內(nèi)消費(fèi)者憑發(fā)票、“三包“憑證享有免費(fèi)修理。
　　
第十條 “三包”有效期內(nèi)屬下列情況之下的，不實(shí)行“三包”，但可以收費(fèi)修理：
　　
（1）無(wú)發(fā)票和“三包”憑證；
　　
（2）編號(hào)與登記不符的；
　　
（3）非特約修理者拆裝造成損壞的；
　　
（4）使用不當(dāng)，保管不善造成損壞的；
　　
（5）沖撞錘擊，超負(fù)荷及化學(xué)腐蝕造成損壞的；
　　
（6）不可抗拒力造成損壞的；
　　
（7）出售后外觀損傷的；
　　
（8）車閘閘皮、保險(xiǎn)絲、燈泡等易耗品。
　　
第十一條電動(dòng)自行車售出之日起七日內(nèi)，發(fā)生性能故障不能正常使用的，消費(fèi)者可以選擇修理、換貨或退貨。退貨時(shí)銷售者應(yīng)當(dāng)按發(fā)票價(jià)格一次退清貨款。

第十二條電動(dòng)自行車售出之日十五日內(nèi)，發(fā)生性能故障不能正常使用的，消費(fèi)者可以選擇修理或換貨。銷售者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)為消費(fèi)者修理或更換同型號(hào)同規(guī)格的電動(dòng)自行車。
　　
第十三條電動(dòng)自行車在“三包”有效期內(nèi)，主要部件電機(jī)、控制器、傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)生影響使用性能的相同故障，經(jīng)過(guò)兩次重復(fù)修理，仍不能正常使用的，憑特約修理 者提供的修理記錄和證明，由銷售者負(fù)責(zé)為消費(fèi)者調(diào)換同型號(hào)同規(guī)格的電動(dòng)自行車。因無(wú)同型號(hào)同規(guī)格的產(chǎn)品，消費(fèi)者不愿調(diào)換其他型號(hào)規(guī)格產(chǎn)品要求退貨的，銷售 者應(yīng)當(dāng)予以退貨。退貨應(yīng)收取折舊費(fèi)。
　　
折舊費(fèi)計(jì)算自開(kāi)具發(fā)票之日起至退貨之日止，其中應(yīng)當(dāng)扣除修理占用和待修的時(shí)間。
　　
第十四條電動(dòng)自行車整車及充電器換貨后的“三包”有效期限自換貨之日起重新計(jì)算，由銷售者在換貨發(fā)票背書加蓋更換章，注明更換的部件日期和編號(hào)等特殊標(biāo)記，重新登記。
　　
第十五條電動(dòng)自行車售出之日起十五日蓄電池不足額定容量90%，更換新電池，蓄電池“三包”期內(nèi)發(fā)生故障，或經(jīng)檢測(cè)不足額定容量60%的，重新配組后應(yīng)達(dá)到額定容量的60%以上，“三包”有效期不重新計(jì)算。

第十六條“三包”有效期的最后一天如遇法定假日，則按法定假日日數(shù)順延。
　　
第十七條生產(chǎn)者、銷售者、特約修理者破產(chǎn)、倒閉、兼并、分立的，其“三包”責(zé)任按國(guó)家有關(guān)法規(guī)執(zhí)行。
　　
第十八條銷售者因產(chǎn)品“三包”問(wèn)題與銷售者、修理者、生產(chǎn)者發(fā)生糾紛時(shí)，可以向消費(fèi)者協(xié)會(huì)、自行車行業(yè)協(xié)會(huì)或其他有關(guān)組織申訴。
　　
第十九條銷售者、特約修理者、生產(chǎn)者未按本辦法執(zhí)行“三包”的，銷售者可以向相關(guān)行政管理部門申訴。
　　
第二十條有關(guān)法規(guī)不符，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
　　
第二十一條本辦法由上海市消費(fèi)者協(xié)會(huì)，上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)起草、發(fā)布。
　　
第二十二條本辦法自2002年9月1日起施行。

十六、MCA電動(dòng)助力車蓄電池退貨規(guī)定及電池容量對(duì)照表
　　
在保質(zhì)期內(nèi)供給乙方的電池如出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)按雙方技術(shù)協(xié)議或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。屬電池本身質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)予以更換，但應(yīng)按如下規(guī)定執(zhí)行：鉛酸電池出廠8個(gè)月內(nèi)， 體電池出廠10個(gè)月內(nèi)應(yīng)更換新電池。鉛酸電池出廠8-15個(gè)月內(nèi)，膠體電池出廠10-20個(gè)月內(nèi)，此電池更換維護(hù)電池或備用電池。維護(hù)電池打印日期仍按原 日期打印，但容量應(yīng)≧85分種。
　　
十七、影響電動(dòng)助力車電池壽命的因素
　　
一、 電池本身的質(zhì)量水平

影響電池一致性好壞的因素有電池制造技術(shù)水平高低及材料好壞電池生產(chǎn)管理及工藝水平的高低等。技術(shù)水平高、生產(chǎn)工藝先進(jìn)、材料好、機(jī)械化程度高、電池的一致性必然好。電池生產(chǎn)過(guò)程中，了解電池廠家的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備及生產(chǎn)管理情況，選取電池性能穩(wěn)定，一致性高的電池。
　　
二、 電動(dòng)車本身電路系統(tǒng)的匹配水平
　　
電動(dòng)車電路系統(tǒng)中與電池壽命關(guān)系密切的是充電器和控制器。比較而言充電器比控制器對(duì)電池的影響更大。
　　
1、充電不足
　　
從電化學(xué)反應(yīng)看，充電不足表現(xiàn)為陰陽(yáng)兩極硫酸鉛不能全轉(zhuǎn)變?yōu)楹＞d狀鉛和二氧化鉛，這使電池電容量不足，如長(zhǎng)期充不足電，則會(huì)造成硫酸鉛結(jié)晶，顆粒增大，使極板梳化，電池品質(zhì)變劣。
　　
2、過(guò)度充電
　　
過(guò)度充電會(huì)使陽(yáng)極產(chǎn)生的氧氣量大于陰極的吸收能力，從而使用電池內(nèi)壓增大，最終沖開(kāi)安全閥，氣體外溢，導(dǎo)致電解液減少。另外過(guò)度充電，對(duì)陰陽(yáng)極板活性物質(zhì) 也會(huì)產(chǎn)生沖擊作用，使活性物質(zhì)軟化，破壞了正極的格子界面，并使a分子變成b分子，而b分子是不可逆的。即使再充電出不能恢復(fù)容量，電池壽命大大縮短。
　　
3、 控制器對(duì)電池壽命的影響表現(xiàn)在
　　
電流密度。對(duì)電動(dòng)車而言，電流密度主要批運(yùn)行平均電流和峰值電流?？刂破魇欠襁^(guò)放電。電動(dòng)車限壓保護(hù)設(shè)置太低，易造成電池的過(guò)放電。過(guò)放電對(duì)電池的壽命損傷是很嚴(yán)重的。
　　
三、 消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的使用正確與否
　　
消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的使用正確與否，對(duì)電池的壽命影響極大。具體舉例。
　　
1、 如用戶每次不及時(shí)給電池充電，都是放電至終止電壓（即100%放電），后再充電，則其壽命是200以上循環(huán)的話，那么放電深度在30%，則電池壽命會(huì)達(dá)1200次以上。也就是說(shuō)電池壽命與放電深度關(guān)系很密切。
　　
2、 用戶不及時(shí)充電，在騎行中電池過(guò)放電至終止電壓而斷電，由于斷電后電池電壓回復(fù)上去，則電動(dòng)車又恢復(fù)放電騎行功能。這樣對(duì)電池就是一個(gè)反復(fù)過(guò)放電的過(guò)程，對(duì)電池壽命的影響極大。
　　
3、 過(guò)大負(fù)載騎行。在大于正常負(fù)載條件下騎行電動(dòng)車，會(huì)使電動(dòng)車電池以大電流長(zhǎng)時(shí)間放電，這時(shí)電池的壽命影響也是顯而易見(jiàn)。