近日，科達利公布2017年年報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入14.52億元，同比下降0.25%；實現(xiàn)歸母凈利潤1.66億元，同比下降28.65%；實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后歸母凈利潤1.17億元，同比下降49.17%。公司同時公告，擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3元(含稅)并轉(zhuǎn)增5股，現(xiàn)金分紅比例100%。
受新能源汽車補貼政策退坡影響，公司產(chǎn)品毛利率逐步觸底：報告期內(nèi)，公司2017年綜合毛利率為23.63%，較2016年下滑6.86pct。分業(yè)務(wù)來看，鋰電池結(jié)構(gòu)件實現(xiàn)營收11.34億元，同比增長7.63%，毛利率為24.09%，較2016年下滑8.72pct；汽車結(jié)構(gòu)件營收為2.62億元，同比下降29.61%，毛利率為24.32%，較2016年下滑0.92pct。公司業(yè)績較2016年有所下滑一方面由于結(jié)構(gòu)件直接材料成本占比較高，2017年鋼鐵、有色金屬等原材料價格上漲，另一方面在于鋰電池市場規(guī)模迅速增加，公司將鋰電池售價下調(diào)。未來公司通過加大研發(fā)創(chuàng)新、擴大產(chǎn)能等方式可有效降低產(chǎn)品成本，有望實現(xiàn)毛利率觸底回升。
技術(shù)領(lǐng)先，深化客戶合作：公司作為我國國內(nèi)同時掌握鋰電池結(jié)構(gòu)件和汽車結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)技術(shù)的高新企業(yè)之一，主要產(chǎn)品定位為高端結(jié)構(gòu)體，2017年公司研發(fā)費用達到6377萬元，同比增長20.19%，年度產(chǎn)量為11.70億PCS，同比增長1.38%。同時公司還不斷強化與客戶的合作關(guān)系，報告期內(nèi)，為了進一步加強與CATL的戰(zhàn)略合作關(guān)系，公司在寧德投資設(shè)立全資子公司，同時CATL作為國內(nèi)鋰電池龍頭，根據(jù)真鋰研究數(shù)據(jù)顯示，2017年CATL鋰電池裝機量達到9.87GWh，市場份額為29.41%，并且CATL最新招股說明書顯示計劃在未來三年新增鋰電池產(chǎn)能24GWh，隨著CATL的高速發(fā)展，公司也將乘著鋰電池的東風(fēng)實現(xiàn)更優(yōu)秀業(yè)績。
進軍IGBT模塊業(yè)務(wù)，未來前景可期：根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，我國IGBT國產(chǎn)化率僅為10%，其余90%的IGBT仍依賴進口。按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》以及《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)能要達到200萬輛，累計銷量超過500萬輛，同時充電樁要達到450萬個，充電站達到1.2萬座。IGBT模塊作為HEV/EV、充電樁的核心部件，存在巨大的市場空間。報告期內(nèi)，公司與ATECS、長瀨產(chǎn)業(yè)、廣州長瀨合資設(shè)立惠州三力協(xié)成精密部件有限公司，主要生產(chǎn)和銷售IGBT模塊結(jié)構(gòu)件。公司在該領(lǐng)域前瞻性布局，在未來隨著IGBT國產(chǎn)率的提高，有望能夠快速占據(jù)領(lǐng)先地位。