2016年年底，財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在新能源客車(chē)補(bǔ)貼方面，單獨(dú)設(shè)立了快充類(lèi)產(chǎn)品的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，間接肯定了快充技術(shù)路線在商業(yè)化推廣與應(yīng)用方面的可行性。“十三五”期間，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向政策、市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，財(cái)政補(bǔ)貼退坡，降成本成為整車(chē)、零部件企業(yè)共同思考的問(wèn)題。與此同時(shí)，新補(bǔ)貼政策倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，促使企業(yè)研發(fā)技術(shù)更先進(jìn)的產(chǎn)品。微宏自主研發(fā)的快充電池已經(jīng)在全球6個(gè)國(guó)家，100多個(gè)城市，超過(guò)15000輛電動(dòng)汽車(chē)上搭載運(yùn)營(yíng)，其中90%以上的市場(chǎng)份額是在公共交通領(lǐng)域，累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)10億千米。微宏市場(chǎng)副總裁宋寒說(shuō)，2009年，微宏推出了第一代快充電池LpTO鈦酸鋰電池，目前已有超過(guò)3000多套產(chǎn)品配套純電動(dòng)、混合動(dòng)力大巴。