BMW集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、福特汽車及福斯集團(tuán)旗下的奧迪和保時(shí)捷計(jì)畫在歐洲主要高速公路沿線合資打造超高速、高功率的充電網(wǎng)，這是汽車制造商破天荒的合作，將打造一個(gè)不分廠牌的充電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。
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BMW集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、福特汽車及福斯集團(tuán)旗下的奧迪和保時(shí)捷簽署一份在歐洲建立最高功率充電網(wǎng)的合作備忘錄，目標(biāo)在于快速建構(gòu)大量的充電站，讓純電動(dòng)車的長途旅行更便利。這將是帶動(dòng)純電動(dòng)車在大眾市場(chǎng)普及化的一大步。擬建造的超高速高功率充電網(wǎng)將提供高達(dá)350千瓦的電量，明顯比目前已部署的大部分高功率充電系統(tǒng)更為快速。
這項(xiàng)建設(shè)工程預(yù)計(jì)在2017年開始，初期規(guī)畫在歐洲興建約400座充電站。到了2020年，將有數(shù)千座高功率充電站。此計(jì)畫的目標(biāo)旨在透過高速公路和主要干道沿線的開放式網(wǎng)路充電站，實(shí)現(xiàn)目前大多數(shù)純電動(dòng)車車主難以達(dá)成的長途旅行，以促進(jìn)純電動(dòng)車在歐洲的普及化。
BMW集團(tuán)董事會(huì)主席Harald Kruger表示：「這個(gè)高功率充電網(wǎng)帶給汽車駕駛?cè)肆硪粋€(gè)選擇電動(dòng)車的強(qiáng)大誘因。BMW集團(tuán)在過去幾年來已經(jīng)啟動(dòng)多項(xiàng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)畫。這項(xiàng)合資計(jì)畫是另一個(gè)重要的里程碑，它清楚顯示彼此競爭的對(duì)手準(zhǔn)備合力推動(dòng)電動(dòng)交通的理念?！?/div>
奧迪董事會(huì)主席Rupert Stadler表示：「我們計(jì)畫打造一個(gè)充電網(wǎng)，讓客戶在長途旅行時(shí)只要利用喝咖啡休息的時(shí)間即可完成充電?？煽康母咚俪潆姺?wù)是車主選擇電動(dòng)車的關(guān)鍵要件。透過這次合作，我們期望能擴(kuò)大市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)交通的接受度，加速邁向無碳排放駕駛的目標(biāo)?！?/div>
這所有車商均準(zhǔn)備為建設(shè)該充電網(wǎng)投入重資，突顯各家公司對(duì)于電動(dòng)交通的未來充滿信心。此合資計(jì)畫也開放與地區(qū)合作伙伴的合作。
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中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國性、行業(yè)性、非營利性的社會(huì)組織。協(xié)會(huì)成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會(huì)員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學(xué)電源分會(huì)、酸性蓄電池分會(huì)、鋰電池分會(huì)、太陽能光伏分會(huì)、干電池工作委員會(huì)、電源配件分會(huì)、移動(dòng)電源分會(huì)、儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、電池隔膜分會(huì)和電池回收再利用分會(huì)等十一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。
本會(huì)專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級(jí)電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
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