比亞迪5月10日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司未來(lái)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將嘗試使用三元電池。此前，比亞迪一直青睞于磷酸鐵鋰電池。
作為一直力挺磷酸鐵鋰無(wú)論在材料和新能源汽車(chē)上的龍頭企業(yè)，為什么突然出現(xiàn)態(tài)度上的轉(zhuǎn)變？
一，三元材料和磷酸材料的區(qū)別，本文以523為例。
1.1單從材料性能上對(duì)比，三元材料具有很大的優(yōu)勢(shì)，特別是比容量和壓實(shí)密度。磷酸鐵鋰克比容量理論最大值170，155基本上是磷酸鐵鋰的上限，目前唯一能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破的也就是壓實(shí)密度，目前還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
1.2標(biāo)準(zhǔn)電壓的差距那更是”生理性”短板無(wú)法改變。
二，三元和磷酸鐵鋰18650電芯的比較（以某前十名公司電芯做比較）
從上圖表看：
2.1三元電芯基本容量在2200mAh左右，LFP電芯在1500mAh,比LFP電芯高出45%，基本上可以說(shuō)在18650電池上，LFP電芯沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。
2.2 LFP電芯循環(huán)次數(shù)是三元電芯的三倍，事實(shí)據(jù)我們了解，三元電池循環(huán)次數(shù)能夠800-1000。
三，三元和LFP其他動(dòng)力電池比較:（國(guó)內(nèi)前十名電芯某廠商）
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池比較重要指標(biāo)是重量，空間和安全性。(安全性后面單獨(dú)討論)
3.1單位重量情況下，容量比較：
LFP電芯：容量/重量=50/1.46=34.2Ah/Kg 三元電芯：容量/重量=42/0.86=48.8Ah/Kg
單位容量比：（48.8-34.2）/34.2=42.6%，從單位容量來(lái)看，三元比LFP高出42.6%。
3.2換成單位瓦時(shí)計(jì)算:容量/重量*標(biāo)準(zhǔn)電壓
LFP電芯：34.2*3.2=109.4wh/Kg 三元電芯：48.8*3.65=178.2wh/Kg
從單位瓦時(shí)來(lái)看，三元比LFP電芯高出（178.2-109.4）/109.4=62.9%。
3.3從空間上計(jì)算，在同樣容量的情況下，LFP電芯比三元電芯多占用48.6%的空間。
四，安全性問(wèn)題：
4.1從物理化學(xué)性能上來(lái)看，LFP材料比三元材料更安全，這個(gè)不可否認(rèn)，但即使在安全問(wèn)題，不僅僅是正極材料問(wèn)題，包括電解液，隔膜，PACK,BMS整車(chē)都存在著一定的安全問(wèn)題。而且，國(guó)外三元材料電池在新能源汽車(chē)上使用量遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池。
4.2 從目前報(bào)道新能源車(chē)著火問(wèn)題，LFP電池汽車(chē)并不低于三元電池新能源汽車(chē)，筆者就不再一一列舉。
五，比亞迪考慮三元材料的另一方面原因可能和國(guó)家補(bǔ)貼政策預(yù)期變化有關(guān)。
網(wǎng)絡(luò)上流傳了幾版補(bǔ)貼調(diào)整草案，其中新增的一項(xiàng)技術(shù)考察指標(biāo)備受爭(zhēng)議--噸百公里耗電量，具體計(jì)算方式如下：
補(bǔ)貼草案中對(duì)能耗指標(biāo)的要求主要有兩種形式：
一、噸百公里耗電量不大于13kwh
二、分段設(shè)置百公里耗電量(M代表整備質(zhì)量；Y代表耗電量)
作為能耗指標(biāo)，對(duì)比百公里耗電量，噸百公里耗電量引入了車(chē)輛的整備質(zhì)量，這樣的考察指標(biāo)是否合理？該標(biāo)準(zhǔn)一出就有輿論指出，這是鼓勵(lì)大型車(chē)、打擊小型車(chē)。小型車(chē)如果為了達(dá)到指標(biāo)，加重車(chē)身質(zhì)量，將增大能耗，從而與汽車(chē)輕量化發(fā)展路線(xiàn)背道而馳。
同時(shí)，也有一些專(zhuān)家對(duì)噸百公里電耗指標(biāo)持明確的贊成態(tài)度，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“噸百公里電耗的指標(biāo)是相對(duì)合理的，有利于規(guī)范電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)區(qū)間，防止低速電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)單套目錄進(jìn)入國(guó)家支持的新能源車(chē)范圍。”
從上面不難看出，噸百公里電耗指標(biāo)更有利于單位質(zhì)量相同，放電量更高的產(chǎn)品。龍頭的風(fēng)向轉(zhuǎn)變，是不是給市場(chǎng)傳遞一些信息，這一切還有待于考證。
本文不是否認(rèn)磷酸鐵鋰，只是從目前狀況進(jìn)行分析，沒(méi)有考慮資源和產(chǎn)品大面積使用給三元價(jià)格帶來(lái)的影響，歡迎補(bǔ)充。