首先有一點(diǎn)我們要理清，我們?cè)谶@里所說(shuō)的電池幾種損壞情況是排除電池外部損壞這一點(diǎn)的，如：電池鼓脹、電池漏液等，那么我們用更合理的說(shuō)法應(yīng)該就是：電池不工作、電池工作能力嚴(yán)重下降情況分析。
導(dǎo)致電池失效的最常見(jiàn)的幾種原因：
1.電池失水
2.電池硫化
3.電池?zé)崾Э?/div>
[ 資訊搜索 ]
[ 加入收藏 ]
[ 告訴好友 ]
[ 打印本文 ]
[ 關(guān)閉窗口 ]
4.電池短路
特別要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，電池的各種失效情況中，只能說(shuō)是某一種原因占據(jù)主導(dǎo)地位，因?yàn)橐陨?種情況中，任何一種情況都會(huì)連帶出其他的失效病癥。打個(gè)比方：就好比人感冒了，會(huì)鼻塞、流涕、咳嗽、頭痛等，但是咳嗽是最厲害，修復(fù)電池就好像給人看病一樣。
導(dǎo)致電池失效的四種情況的詳細(xì)分析：
一.電池失水
充電時(shí)電池發(fā)熱，此時(shí)雖然還沒(méi)造成電池鼓脹現(xiàn)象的發(fā)生，但是失水卻是已經(jīng)很?chē)?yán)重了。如果不去維護(hù)或修復(fù)，就會(huì)導(dǎo)致電池硫化加重，進(jìn)而導(dǎo)致電池?zé)崾Э匾约罢龢O板軟化等惡性的電池失效，甚至可能導(dǎo)致電池報(bào)廢。
那么電池里的水是怎么失去的呢？
在充電過(guò)程中，有的充電器把充電電壓設(shè)置的較高，這個(gè)較高的電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電池析氣的電壓。一部分的水就在高電壓充電過(guò)程中由安全法排出。
失水后的電池，電解液中的酸比重逐漸加大，促使電池硫化現(xiàn)象加重，使電池的容量逐漸降低。電池的硫化又加重了電池的失水，失水有加重硫化，這樣惡性循環(huán)下去，就導(dǎo)致電池的容量喪失，電池工作能力急劇下降甚至是不工作。
二.電池硫化
電池硫化了，電池會(huì)表現(xiàn)怎么樣：
電池硫化后充電時(shí)間縮短，電池2～3小時(shí)就會(huì)充滿(mǎn)電；充電時(shí)過(guò)早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡；電池發(fā)熱；硫化嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致電池充不進(jìn)電。“一充就滿(mǎn)，一跑就光”是電池硫化的典型特征。
是什么導(dǎo)致電池硫化：
1.電池長(zhǎng)期充電不足，或放電后沒(méi)有及時(shí)充電。（很多劣質(zhì)的充電會(huì)使電池充電不足，充電器顯示電池充滿(mǎn)電了，其實(shí)電池并沒(méi)有充滿(mǎn)）
2..長(zhǎng)期過(guò)來(lái)量放電或小電流深放電。
3.電池電用光后，不充電就閑置很久。
4.電解液中酸的濃度過(guò)高、成分不純，外部氣溫劇烈變化。
三.電池?zé)崾Э?/div>
熱失控的情況表現(xiàn)為：
給電池充電時(shí)，特別是充電末期，充電器不轉(zhuǎn)綠燈，同時(shí)電池嚴(yán)重發(fā)熱。（發(fā)熱嚴(yán)重時(shí)，電池內(nèi)部析氣壓力過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致電池殼受熱變形、故障，直至電池報(bào)廢）這個(gè)就是我們?？匆?jiàn)的電池被充鼓。
是什么導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀?/div>
1.電池失水。
2.充電電壓過(guò)高。
四.電池短路
電池短路的幾種情況表現(xiàn)：
1.蓄電池正、負(fù)極板直接接觸。
2.深放電時(shí)，用手觸摸電池，電池出了發(fā)熱外，局部的某一個(gè)點(diǎn)特別的熱。
3.充電時(shí)，電壓上升的很慢，始終保持低值，電解液溫度上升的很高很快。
是什么導(dǎo)致電池短路：
1.電池內(nèi)部的隔板里積累較多的硫酸鉛。
2.極板上活性物質(zhì)脫落，沉積過(guò)多，致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物質(zhì)相互接觸而造成正負(fù)極板相連接。
3.焊接極群時(shí)形成的“鉛流”未除盡或裝配時(shí)有“鉛豆”在正負(fù)極板間存在，在充放電過(guò)程中損壞隔板，造成隔板正負(fù)極相連短路。
4.超期儲(chǔ)藏并且沒(méi)有定期維護(hù)的電池，再充電時(shí)極板開(kāi)始產(chǎn)生晶體枝生成短路。
關(guān)于我們：
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)(China Industrial Association of Power Sources，縮寫(xiě)：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國(guó)性、行業(yè)性、非營(yíng)利性的社會(huì)組織。協(xié)會(huì)成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會(huì)員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學(xué)電源分會(huì)、酸性蓄電池分會(huì)、鋰電池分會(huì)、太陽(yáng)能光伏分會(huì)、干電池工作委員會(huì)、電源配件分會(huì)、移動(dòng)電源分會(huì)、儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、電池隔膜分會(huì)和電池回收再利用分會(huì)等十一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。
本會(huì)專(zhuān)業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽(yáng)電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級(jí)電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類(lèi)電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
本會(huì)專(zhuān)業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽(yáng)電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級(jí)電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類(lèi)電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
資訊瀏覽
- 大眾新能源汽車(chē)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目首選朗逸
- 均勝電子并購(gòu)北歐新能源企業(yè) 強(qiáng)化新能源汽車(chē)布局
- 特斯拉回應(yīng)Model S被破解：沒(méi)看到任何破解證據(jù)
- 低速電動(dòng)車(chē)將設(shè)準(zhǔn)入制度 工信部：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)
- 限購(gòu)、霧霾 倒逼新能源汽車(chē)發(fā)展
- 橫店?yáng)|磁：2021年一季度凈利潤(rùn)約2.58億元，同比增長(zhǎng)193.26%
- 上汽首推“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”解決方案
- 撥付108億，扣回202億！財(cái)政部下達(dá)2020年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算