鋰價(jià)大漲，顯著提升盈利能力
碳酸鋰價(jià)格從國(guó)慶之后開啟了加速上漲的通道，國(guó)內(nèi)主流鋰鹽廠頻繁、大幅度提價(jià)，根據(jù)百川資訊報(bào)價(jià)，電池級(jí)碳酸鋰最新均價(jià)已達(dá)68600元/噸，同比上漲63%，個(gè)別報(bào)價(jià)最高已達(dá)75000元/噸。
碳酸鋰價(jià)格從國(guó)慶之后開啟了加速上漲的通道，國(guó)內(nèi)主流鋰鹽廠頻繁、大幅度提價(jià)，根據(jù)百川資訊報(bào)價(jià)，電池級(jí)碳酸鋰最新均價(jià)已達(dá)68600元/噸，同比上漲63%，個(gè)別報(bào)價(jià)最高已達(dá)75000元/噸。
天齊鋰業(yè)作為國(guó)內(nèi)最大的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)，自建鋰鹽加工產(chǎn)能接近20000噸，收購(gòu)的張家港項(xiàng)目擁有1.7萬噸電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)能。在鋰鹽價(jià)格加速上漲，礦石采購(gòu)多采用長(zhǎng)單的背景下，加工段毛利率得到快速提升。
資源霸主掌握定價(jià)權(quán)
據(jù)悉，天齊鋰業(yè)擁有全球最大的鋰輝石礦-格林布什鋰礦（泰利森51%），以及四川雅江縣措拉鋰輝石礦采礦權(quán)；鹵水方面，通過泰利森擁有Salares7Project50%股權(quán)和20%的期權(quán)，以及扎布耶20%股權(quán)，可謂是鋰輝石+鹵水的雙料王，從上游牢牢控制了國(guó)內(nèi)的鋰鹽加工，掌握絕對(duì)定價(jià)權(quán)。
新能源汽車產(chǎn)量強(qiáng)勁，大幅帶動(dòng)碳酸鋰需求
2015年1-10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車累計(jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長(zhǎng)3倍，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量超過30萬輛；全球動(dòng)力汽車市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)100%，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池消費(fèi)占鋰電消費(fèi)的比例將從2014年的17%提升至26%。隨著基數(shù)擴(kuò)大、高增長(zhǎng)持續(xù)，新能源汽車對(duì)碳酸鋰需求拉動(dòng)逐漸明顯。價(jià)格上漲源于“需求拉動(dòng)+良性供給格局”。以新能源汽車為主導(dǎo)的包括3C及其他領(lǐng)域在內(nèi)合計(jì)預(yù)計(jì)全年新增電池級(jí)碳酸鋰需求約1.5萬噸，極大程度拉動(dòng)市場(chǎng)需求。同時(shí)，國(guó)內(nèi)大型鋰鹽廠不論資源還是加工段都處于高度寡頭壟斷狀態(tài)，產(chǎn)能有序釋放，配合社會(huì)庫(kù)存極低，正極材料廠按需采購(gòu)的情況下，鋰鹽價(jià)格得以快速上漲。
2015年1-10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車累計(jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長(zhǎng)3倍，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量超過30萬輛；全球動(dòng)力汽車市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)100%，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池消費(fèi)占鋰電消費(fèi)的比例將從2014年的17%提升至26%。隨著基數(shù)擴(kuò)大、高增長(zhǎng)持續(xù)，新能源汽車對(duì)碳酸鋰需求拉動(dòng)逐漸明顯。價(jià)格上漲源于“需求拉動(dòng)+良性供給格局”。以新能源汽車為主導(dǎo)的包括3C及其他領(lǐng)域在內(nèi)合計(jì)預(yù)計(jì)全年新增電池級(jí)碳酸鋰需求約1.5萬噸，極大程度拉動(dòng)市場(chǎng)需求。同時(shí)，國(guó)內(nèi)大型鋰鹽廠不論資源還是加工段都處于高度寡頭壟斷狀態(tài)，產(chǎn)能有序釋放，配合社會(huì)庫(kù)存極低，正極材料廠按需采購(gòu)的情況下，鋰鹽價(jià)格得以快速上漲。
公司作為典型資源企業(yè)，業(yè)績(jī)彈性極高。公司背靠全球最大的在產(chǎn)鋰輝石礦，保證鋰鹽加工滿產(chǎn)運(yùn)行，在鋰鹽價(jià)格上漲的環(huán)境下，大幅提升凈利潤(rùn)。如果2016年鋰礦漲價(jià)20%，碳酸鋰均價(jià)上漲60%，公司凈利潤(rùn)將突破8億元。