過去一年以來，新能源汽車市場的快速發(fā)展讓動力鋰電池產(chǎn)業(yè)快速站上風(fēng)口，由此影響上下游材料供應(yīng)鏈價格波動，受市場驅(qū)動，各路資本大肆進(jìn)入。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，包括比亞迪、五龍電動車、中航鋰電等在內(nèi)的二十多家企業(yè)大規(guī)模投資動力電池行業(yè)，投資額高達(dá)349.63億元，產(chǎn)能達(dá)5960萬KWh;同時，大量資本通過并購進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，2014年以來，產(chǎn)業(yè)鏈并購金額已經(jīng)高達(dá)357億元。
電池級碳酸鋰的價格從2015年初的4萬出頭/噸一路上漲至7萬/噸，而且仍然搶手。據(jù)悉，碳酸鋰價格的上漲主要原因在于上游外資鋰礦供應(yīng)商對原材料的供應(yīng)和壟斷，但同時，國內(nèi)新能源汽車的爆發(fā)式增長卻是引爆這一價格上漲的直接原因。作為動力鋰電池的正極材料，整體市場的需求將直接影響碳酸鋰這樣的原材料價格。
今年9月，全球碳酸鋰巨頭FMC宣布自10月1日起，在全球范圍內(nèi)，全線提升旗下鋰產(chǎn)品價格，其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價15%。緊隨其后，國內(nèi)如贛鋒鋰業(yè)等公司也上調(diào)了旗下碳酸鋰的價格。按照業(yè)內(nèi)預(yù)計，在未來6-12個月內(nèi)，上游包括碳酸鋰在內(nèi)的原材料價格仍然會保持趨勢上行的態(tài)勢。
碳酸鋰只是動力電池需求暴漲引發(fā)的連鎖反應(yīng)中的一環(huán)，去年到今年來，幾乎所有的上游原材料價格都隨著市場的需求而快速動蕩，而包括電解液、隔膜等市場需求都在快速提升。
據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，未來10年內(nèi)，我國單純的動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續(xù)利好。
自去年以來，市場的啟動速度就非常迅速。數(shù)據(jù)顯示，目前全球鋰電池產(chǎn)業(yè)集中的中、日、韓三國，約占據(jù)全球95%左右的市場份額。在諸多新能源汽車政策刺激下，2014年起中國鋰電池出貨量占比達(dá)到40%左右。與此同時，據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，全球新增投資的近八成集中在我國，預(yù)計未來占比將進(jìn)一步提升，在此背景下，動力鋰電池產(chǎn)能不斷增加。據(jù)統(tǒng)計，今年至少有18家上市公司規(guī)劃投資鋰電池項目，投資金額超500億元。