北汽新能源硅谷研發(fā)中心相關(guān)負責(zé)人向環(huán)球網(wǎng)記者介紹，北汽新能源海外研發(fā)中心（48660 Kato Road, Fremont, CA 94538）隸屬北汽新能源工程研究院，初期科研人員20余人，每年研發(fā)4-6款車型。根據(jù)規(guī)劃，作為北汽新能源的長期合作伙伴，國軒高科、華東汽電將共同出資，與北汽新能源探索新的跨界合作機會，推動各自的發(fā)展。
為何會選擇硅谷成立研發(fā)中心？北汽新能源總經(jīng)理鄭剛向環(huán)球網(wǎng)汽車頻道記者介紹：“北汽新能源一直堅持開放式的平臺化集成技術(shù)創(chuàng)新策略，目前已在國內(nèi)擁有在京8大高校、國家級科研院所的優(yōu)勢技術(shù)資源，以及富士康、龐大、特銳德產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的產(chǎn)業(yè)實力支持。硅谷研發(fā)中心的成立，將進一步整合AZARI、美國ATIEVA、意大利CECOMP、德國西門子、韓國SK等合作伙伴的的技術(shù)資源，從而實現(xiàn)技術(shù)、服務(wù)和商業(yè)運營模式的不斷創(chuàng)新。”
根據(jù)環(huán)球網(wǎng)汽車頻道記者觀察，在今年兩會之后，隨著政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，引發(fā)了社會各界的廣泛思考。作為傳統(tǒng)行業(yè)的汽車將如何應(yīng)對“互聯(lián)網(wǎng)+”的機遇？不少的中國汽車企業(yè)也給出了自己的答案。
除了北汽這次搶灘“硅谷”研發(fā)新能源汽車之外，無獨有偶，另外一家中國標(biāo)桿性車企——上汽也在硅谷尋找著未來中國制造對接全球“智慧”的路徑。
“研究前瞻技術(shù)是上汽集團的戰(zhàn)略需求，也是我們從“紅海”走向“藍海”和在技術(shù)上由“追隨者”轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)者”的路徑，擔(dān)任起（支撐）上汽（成為世界級汽車公司）的使命。”上汽集團前瞻技術(shù)研究部總監(jiān)黃文華在接受環(huán)球網(wǎng)汽車頻道記者采訪時介紹了整個研究前瞻技術(shù)在上汽集團中承擔(dān)的使命。
而前瞻技術(shù)研發(fā)的重要支點就是上汽在硅谷設(shè)立風(fēng)投公司和創(chuàng)新中心，形成“技術(shù)與資本”相結(jié)合的“差異化”前瞻技術(shù)研究模式，圍繞新能源、新材料、智能互聯(lián)等技術(shù)方向，挖掘汽車行業(yè)未來發(fā)展所需。
“我們不能“閉門造車”，而需要具有靈敏的嗅覺。在當(dāng)前世界上的創(chuàng)新前沿陣地——硅谷，上汽已經(jīng)開始布局”黃文華談及風(fēng)投公司設(shè)立的初衷。根據(jù)環(huán)球網(wǎng)汽車頻道了解，所有的風(fēng)投公司項目運作都將由招募當(dāng)?shù)氐墓韫韧顿Y經(jīng)理完成。
“今年上汽計劃提供給硅谷風(fēng)投公司運作投資的資金大約為1億美元左右，但包括政府和集團對于風(fēng)投公司的運營高度重視，領(lǐng)導(dǎo)的魄力非常大，如果有好的項目，資金沒有“封頂”這一說。”上汽前瞻技術(shù)中心實際參與硅谷風(fēng)投公司運營的內(nèi)部人士向環(huán)球網(wǎng)汽車頻道記者透露。
“北汽新能源計劃到2020年實現(xiàn)20萬輛的年產(chǎn)量，其中30%將實現(xiàn)全球銷售。硅谷研發(fā)中心的正式掛牌成立，將為北汽新能源了解海外市場需求，樹立中國品牌影響力起到關(guān)鍵性的作用，最終為達成全球市場化布局提供有力保障。 ”鄭剛同樣對于硅谷孵化和幫助中國汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型和迎接互聯(lián)網(wǎng)+浪潮寄予厚望。