力帆首座能源站規(guī)劃面積達(dá)3畝，根據(jù)計(jì)劃，該能源站不同于傳統(tǒng)能源站的充電模式，而是采用換電（池）模式經(jīng)營(yíng)，這也是重慶市首座采用換電模式的電動(dòng)車能源站。該能源站計(jì)劃分三層，負(fù)一層是電池儲(chǔ)備區(qū)；一樓是新能源汽車電池更換區(qū)域，也有超市、洗手間等功能；二樓是能源收集儲(chǔ)備區(qū)，樓頂將鋪設(shè)太陽(yáng)能采集設(shè)備，未來(lái)可能增設(shè)風(fēng)能采集設(shè)備。據(jù)悉，能源站里平均每臺(tái)新能源車換電時(shí)間為3分鐘，一座能源站每天可為2000輛新能源汽車更換電池。
擬接受社會(huì)資本加盟
力帆預(yù)計(jì)在今年內(nèi)建設(shè)13個(gè)能源站，其中重慶主城建8個(gè)。未來(lái)五年，還將在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、西南、華中等主要城市建成500座能源站。
據(jù)透露，力帆能源站擬接受社會(huì)資本加盟，加盟者需擁有資金和土地。此外，平均每座能源站的建設(shè)投資為3000萬(wàn)元。“我們跟特斯拉等許多新能源汽車公司都有接觸，希望解決各廠家電池兼容性問題，使其他品牌的電動(dòng)車今后也能在能源站里補(bǔ)充動(dòng)力。”力帆集團(tuán)總工程師、首席科學(xué)家陳衛(wèi)博士介紹。
欲建新的商業(yè)模式
目前力帆已推出了330、620等多款純電動(dòng)轎車，掌門人尹明善表示，新能源汽車行業(yè)發(fā)展仍然較慢，其商業(yè)模式有待改變。
以力帆620汽車為例，汽油版百公里油耗約7升，而純電動(dòng)版每百公里可節(jié)省15元。算下來(lái)比汽油版汽車多付出的購(gòu)車款，3年就能賺回來(lái)。但3年后，純電動(dòng)版就要換電池了，成本為8萬(wàn)元，所以車主并不劃算。在國(guó)內(nèi)許多新能源車企還在大力拓建充電樁之際，力帆針對(duì)電動(dòng)汽車推出了新的商業(yè)模式，尹明善將它總結(jié)為8個(gè)字：以換代充，以租代售。按照力帆的設(shè)想，今后的電動(dòng)汽車能源補(bǔ)充，將以電池更換為主，而非現(xiàn)在的充電模式，并且更換電池的費(fèi)用也將比充電更便宜。重慶晚報(bào)記者 萬(wàn)里
新能源充電樁標(biāo)準(zhǔn)8月出臺(tái)
近日，在國(guó)家信息中心主辦的全國(guó)汽車信息發(fā)布會(huì)上，有知情人士透露，充電國(guó)標(biāo)的修訂工作已基本完成，有望在8月正式發(fā)布。
根據(jù)新國(guó)標(biāo)，未來(lái)不同車型充電插頭標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。對(duì)充電樁安全問題，新國(guó)標(biāo)尤為重視，標(biāo)準(zhǔn)化后的新能源車充電樁將在充電結(jié)束后自動(dòng)斷電，在雨天絕緣、避免觸電等方面有所突破，避免在充電過程中發(fā)生危險(xiǎn)。值得注意的是，特斯拉方面透露，特斯拉在充電樁“國(guó)標(biāo)”草案起草中扮演著很重要的角色。