這些在細(xì)分市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的大佬們，為什么能坐在一張桌子上共商互聯(lián)網(wǎng)汽車大計(jì)？他們真能合力打造一家類似蘋果、谷歌這樣團(tuán)隊(duì)，在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域精耕細(xì)作嗎？蔚來(lái)汽車股比結(jié)構(gòu)、發(fā)展模式是什么？這一切撩撥著看好海內(nèi)外汽車業(yè)看客們或參與者們的心。

 

　　帶著同樣的疑問，6月，《上海證券報(bào)》獨(dú)家深入探訪了蔚來(lái)汽車的部分內(nèi)幕。

 

　　李斌控股　首期資金到位

 

　　“10月中下旬，蔚來(lái)汽車將會(huì)召開發(fā)布會(huì)，揭開蔚來(lái)汽車的謎團(tuán)。屆時(shí)，這些大佬股東們也將同臺(tái)亮相。”知情人士透露。目前，蔚來(lái)汽車首期資金已經(jīng)到位，正在進(jìn)一步招兵買馬。坊間傳聞，蔚來(lái)汽車的注冊(cè)資金約5億美元?！渡虾ＷC券報(bào)》獨(dú)家獲悉，首期資金3.6億美元已經(jīng)到位。其中，李斌為控股股東，目前李斌出資不少于1億美元，未來(lái)還將追加投資，持股比例約51%；李想出資3000多萬(wàn)美元。

 

　　蔚來(lái)汽車的股東們深知，無(wú)論3.65億美元，還是5億美元，都不足以成功打造出互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)。即使一切進(jìn)展順利，蔚來(lái)汽車至少需要投資70億元人民幣至100億人民幣，才能實(shí)現(xiàn)第一個(gè)也是最重要的銷量目標(biāo)。按照規(guī)劃，蔚來(lái)汽車的首款主流產(chǎn)品將為8萬(wàn)元左右的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車。據(jù)測(cè)算，如果投資10億美元，造出一款年銷量5萬(wàn)輛至8萬(wàn)輛的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車，那么年銷售收入將達(dá)到40億美元。如果實(shí)現(xiàn)這些的投入產(chǎn)出，將一舉顛覆傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域資產(chǎn)回報(bào)的最佳紀(jì)錄，不僅將大大提振蔚來(lái)汽車造車的士氣，并將引來(lái)更多場(chǎng)內(nèi)外資本的追逐。蔚來(lái)汽車將順理成章進(jìn)一步融資。如果蔚來(lái)汽車按照股東們的構(gòu)想推進(jìn)，將超脫傳統(tǒng)汽車及互聯(lián)網(wǎng)汽車競(jìng)爭(zhēng)同行們，走出一條資金壓力、經(jīng)營(yíng)壓力雙小的發(fā)展之路。

 

　　做夢(mèng)？還是實(shí)現(xiàn)夢(mèng)？

 

　　被IT大佬們看好的蔚來(lái)汽車夢(mèng)，是空中樓閣呢？還是未來(lái)將實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想呢？

 

　　蔚來(lái)汽車沒有時(shí)間去理會(huì)外界的質(zhì)疑，跨越重重阻力、解決一個(gè)個(gè)障礙是蔚來(lái)汽車的當(dāng)務(wù)之急。

 

　　第一個(gè)障礙是“蔚來(lái)汽車造互聯(lián)網(wǎng)汽車，但沒有整車生產(chǎn)基地、整車生產(chǎn)資質(zhì)，憑什么造車呢”？ 據(jù)悉，蔚來(lái)汽車希望通過代工的方式，解決這一難題。此前，蔚來(lái)汽車已經(jīng)和江淮汽車接洽多時(shí)，將在江淮汽車代工生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車。2015年初，當(dāng)《上海證券報(bào)》記者就此向江淮汽車高管詢問時(shí)，江淮汽車高層并未否認(rèn)，僅表示持開放態(tài)度、歡迎對(duì)外合作。蔚來(lái)汽車之所以將橄欖枝首先拋給江淮汽車，部分源于江淮汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。自2011年推出首款電動(dòng)汽車以來(lái)，江淮汽車已經(jīng)推出五代電動(dòng)車。其中最新一代產(chǎn)品iev5是完全正向開發(fā)的跨越之作。以銷售業(yè)績(jī)判斷，江淮汽車在私人電動(dòng)汽車市場(chǎng)上占有率居第一名。今年6月，公司董事長(zhǎng)安進(jìn)公開表示，2015年江淮汽車電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)為7000輛，明年銷售目標(biāo)為1萬(wàn)輛。

 

　　記者從多方渠道獲悉，如果江淮汽車、蔚來(lái)汽車合作融洽，雙方不排除互相參股。有消息稱，江淮汽車集團(tuán)將定向增發(fā)數(shù)十億元人民幣，主要用于發(fā)展新能源汽車項(xiàng)目。蔚來(lái)汽車將考慮是否參股定向增發(fā)，成為其股東之一。

 

　　在與江淮汽車深入接洽之際，蔚來(lái)汽車準(zhǔn)備廣開代工渠道，進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)。有消息稱，蔚來(lái)汽車目前正在和廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車（微博）集團(tuán)商議代工事宜。

 

　　第二個(gè)障礙是，“這幫在自家公司一言九鼎的老大們，真的能沉住氣、放低身段共同創(chuàng)辦一家新公司”？ 蔚來(lái)汽車希望實(shí)現(xiàn)各司其長(zhǎng)、互為倚重的理想格局。李想曾經(jīng)表示：“作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，我的使命就是帶著團(tuán)隊(duì)去贏（而不是刷存在感和情懷），沒有什么比這個(gè)更重要。”此前在撰文談及汽車之家成功時(shí)，他曾表示：“我們不需要一個(gè)夢(mèng)幻團(tuán)隊(duì)，我們需要一個(gè)可以贏的團(tuán)隊(duì)，誰(shuí)能幫我們贏，我就去找誰(shuí)。”據(jù)悉，李想或?qū)?dān)任首席產(chǎn)品官一職；曾在供應(yīng)鏈管理歐美汽車巨頭擔(dān)任采購(gòu)管理要職；觀致汽車多位高層被挖至蔚來(lái)汽車，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量及相關(guān)產(chǎn)品管理工作。

 

　　知情人士透露：“和其他企業(yè)不同，蔚來(lái)汽車最不缺的就是營(yíng)銷精英、營(yíng)銷渠道、大數(shù)據(jù)分析能力。在IT巨頭中，營(yíng)銷人才、數(shù)據(jù)分析人才一大把。蔚來(lái)汽車最缺少的是汽車專業(yè)人士，比如研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理精英。”為了解決汽車人才荒，蔚來(lái)汽車正在海內(nèi)外招兵買馬。據(jù)了解，盡管成立沒多久，蔚來(lái)汽車已經(jīng)在德國(guó)組建研發(fā)中心，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)等工作；為了節(jié)省前期研發(fā)時(shí)間，蔚來(lái)汽車在美國(guó)加州大舉挖角特斯拉。按照規(guī)劃，2016年，蔚來(lái)汽車將推出首款電動(dòng)超跑，參加全球電動(dòng)車?yán)悾?017年，蔚來(lái)汽車將推出包括SUV、轎車、超跑、普通跑車在內(nèi)的至少4款產(chǎn)品，其中主流車型售價(jià)8萬(wàn)元左右。蔚來(lái)汽車的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車將以換電模式存在。在談到銷售時(shí)，知情人士透露：“蔚來(lái)汽車可能不考慮出售，而是以租賃方式推向市場(chǎng)。”至于由誰(shuí)買下這批汽車，轉(zhuǎn)而向外租賃，蔚來(lái)汽車的股東方目前并不擔(dān)心。因?yàn)槠涔蓶|中無(wú)論京東、易車、汽車之家還是小米的網(wǎng)上銷售通道，都比目前存在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)。