昨日，記者從邗江區(qū)維揚經濟開發(fā)區(qū)一家專業(yè)研發(fā)充電樁企業(yè)獲悉，由該企業(yè)自主研發(fā)的“任我充”電動汽車智能充電運用云平臺上線，電動汽車駕駛員只要安裝該款APP后，就能查詢各充電樁的具體位置、使用情況，在充電完成后，該款APP還支持通過支付寶或微信付款，新能源汽車充電也走上“互聯(lián)網(wǎng)+”。
揚州企業(yè)研發(fā)充電樁APP
充電不需要刷卡或預約
買了輛新能源車最擔心的事情，無非就是出個遠門，跑個高速，車子突然沒電了怎么辦？揚州市民小王就遇到過這個難題。
“上次去了趟常州，在高速服務區(qū)上看到充電樁，但卻沒辦法充電，看到提示后電話預約40分鐘才到。”小王說，雖然他提前了解京滬高速上服務區(qū)都有充電樁，但沒想到要提前預約。
據(jù)了解，目前國內的新能源車充電樁，采取停車刷卡充電或預約充電方式，這給新能源車車主帶來不少煩惱。
“我們自主研發(fā)了電動汽車智能充電運用云平臺，讓新能源車主外出充電好比到加油站一樣方便。”揚州雙鴻電子有限公司總經理夏建中介紹，公司全資子公司上海鼎充集團是一直專注于新能源電動汽車充電解決方案的國家級高新技術企業(yè)，目前公司有直流、交流、車載式三大系列20多種款式的充電樁產品，生產的鼎充充電樁在上海建造了近400臺充電樁設備，上海世博園、香港荔枝島至機場公交充電樁都是由該公司生產的。
為了方便車主快捷充電，他們特意為電動汽車用戶開發(fā)了一款名為“任我充”的電動汽車智能充電運用云平臺。電動汽車駕駛員安裝該款APP后，就能查詢充電樁的具體位置、使用情況，在充電前，輸入充電時間或充電量，該款APP會計算費用，自動生成二維碼，用戶用手機刷二維碼通過支付寶或微信付款。
研發(fā)出“混充”充電樁，
進口車國產車公交車都能充
“我們不僅自主研發(fā)了電動汽車充電云平臺，破解電動車充電支付難題，讓新能源車充電也‘走上’互聯(lián)網(wǎng)+，同時，由我們公司自主研發(fā)的充電樁可以同時滿足特斯拉、寶馬等歐標車，也能給國產車充電。”夏建中告訴記者，此前因為充電設施通訊標準，購買了特斯拉、寶馬等德系新能源車的車主無法在國產電動汽車充電樁進行充電，這樣就意味著要滿足不同需求的電動汽車，需要額外建造更多的充電樁設施。“為了克服這個難題，我們率先技術攻關，自主研發(fā)的首創(chuàng)歐標、國產一體充電樁，在一臺充電樁上能實現(xiàn)進口汽車和國產車一體充。”
“目前市場上用于公交車充電的設備因電壓高，無法直接給私家車進行低壓充電，我們也順利解決了這個難題。”夏建中表示，一般新能源客車充電功率大，而乘用車功率小，所以兩者無法進行混充，而他們采用讓充電槍自動調壓的技術，可以讓一臺充電樁同時適合兩種不同功率的車型。“如果多建造一些這樣的充電樁，可以滿足不同群體需求，也避免了重復建設的浪費。比如公交車充電樁可以向私家電動汽車開放。”
計劃在揚投資建設充電樁
最快30個月可收回建造成本
長期以來，“先有車還是先有樁”一直困擾新能源車市場，隨著新能源車的普及，越來越多的社會資本開始投資充電樁。“目前，我們已經計劃今年在南京投資社會充電樁，將來將這種模式推廣到揚州。”夏建中介紹，因南京的新能源車數(shù)量較多，尤其是從事營運的出租車較多，他們在出租車公司、汽車租賃行投資建造充電樁并進行運營，對方表示，下一步計劃投資揚州的公共充電樁設備。
今年，我市加快充電設施建設，出臺《揚州市新能源汽車充電及加氣設施近期建設規(guī)劃》，為充電配套設施建設提供依據(jù)，放寬準入條件，鼓勵社會資本進入充電設施建設和運營服務領域。鼓勵在現(xiàn)有停車場、路邊停車位、城市零碎土地、有電動汽車使用需求的廠區(qū)、機關院落等公共建設用地設立他項權利建設充電設施。
據(jù)悉，方案規(guī)劃近期建設7處停車場充電樁，分別是瘦西湖西門停車場充電樁、瘦西湖北門停車場充電樁、安家巷停車場充電樁、紫藤園停車場充電樁、京華城停車場充電樁、三盛廣場停車場充電樁、長江西站停車場充電樁，這7處停車場共有99臺充電樁。
“目前我們也計劃投資揚州市場的社會充電樁，雖然揚州的電動汽車保有量還不高，但我們對前景有信心。”夏建中表示，按照目前經營性充換電設施的電價低電壓執(zhí)行0.667元/千瓦時，而充電服務費為1.6元/千瓦時，如果投資充電樁，一度電的差價最高可達0.9333元。“如果一輛直流充電樁每天充電10小時，每年充電10個月計算，30個月即可收回建造成本。”對方表示，隨著新能源車的普及，將會有越來越多的企業(yè)涉足這個行業(yè)，充電樁也會越來越多。
創(chuàng)新“眾籌”模式
與社區(qū)共建公共充電樁
除了解決目的地充電，家庭充電樁的建造更是新能源車普及的基礎。“公共充電樁主要是目的地充電，和家庭充電差不多，是為了滿足電動汽車外出的快充，而要普及電動汽車，進入社區(qū)是未來趨勢。”夏建中介紹，目前充電樁分為直流、交流充電樁和車載式充電設備，直流充電樁充電快但造價昂貴，即便是完全適用于私家電動汽車的直流式充電樁也需要2萬元至6萬元不等，如何能讓直流式充電樁進入社區(qū)呢？
“為此，我們再次引進了‘互聯(lián)網(wǎng)+’思維，創(chuàng)新‘眾籌’模式采取多方共建充電樁。”夏建中告訴記者，越來越多的人通過網(wǎng)絡眾籌方式創(chuàng)業(yè)、購物、買房等，而為了普及充電樁進社區(qū)，他們通過業(yè)主、物業(yè)和公司多方進行“眾籌”，比如社區(qū)內眾多新能源車業(yè)主可以眾籌出資，物業(yè)公司拿出公共綠地和電力資源，而鼎充集團公司提供充電設備共同建造直流式快速充電樁，小區(qū)業(yè)主出資的費用將計入電費刷卡，而后期物業(yè)公司可以繼續(xù)對充電樁運營維護賺取利潤，公司本身提供電力設備賺取利潤，多方都獲取收益，且不需要任何一方耗資太多。“目前我們已經在上海小區(qū)進行試點，同時在揚州正在尋求小區(qū)進行試點，希望這種模式能夠促進充電樁的普及。”