新能源汽車的計費方式是5元起步，0.99元一公里，0元一分鐘。這個價格大大低于同類專車價格。以北京為例，以超低價著稱的Uber旗下的“人民優(yōu)步”的起步價需要10元，而北京的出租車起步價則為14元。
這次易到用車上線的車型包括雙擎普銳斯、沃爾沃S60L、北汽EV系列以及特斯拉車型，此外還宣布和與普天新能源、龐大、騰勢等公司合作，共同打造“新能源出行聯(lián)盟”。
事實上，在今年4月19日，易到用車就已經(jīng)宣布與一汽豐田進行合作，一汽豐田的上百輛新能源汽車投放到易到用車平臺使用。而在此次的發(fā)布會上，周航表示，在三年之內(nèi)新能源汽車至少將占到易到用車車輛的50%。
盡管數(shù)量巨大，不過周航并不擔心牌照問題。他表示，新能源汽車有政策上的支持，買新能源汽車容易，新能源汽車也不限行，“在相當長一段時間里，新能源牌照不是瓶頸問題。”
今天3月5日，國務(wù)院總理李克強在作政府工作報告時提出，推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質(zhì)量，在重點區(qū)域內(nèi)重點城市全面供應(yīng)國五標準車用汽柴油。而在日前，國家四部委發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》表示，在2016年至2020年，中國將繼續(xù)實施新能源汽車推廣補助政策。
而新能源汽車要出行，就必須解決充電樁的問題。據(jù)統(tǒng)計，截至2014年底，我國電動汽車與充電設(shè)施的配比超過4∶1，而標配為1∶1。為此，易到用車還宣布與普天新能源合作，在未來共同建設(shè)1000個充電樁設(shè)施，也同時尋找更多合作伙伴，提供場地共同建樁。這1000個充電樁建好之后，將面向社會全面開放使用。
易到用車市場中心高級公關(guān)主管許曉靜對界面新聞表示，除了今天參與的企業(yè)，未來還會聯(lián)合更多力量來加入到新能源出行聯(lián)盟。
除了易到用車之外，Uber也在去年與新能源汽車特斯拉在上海推出免費試駕活動，今年3月，Uber與比亞迪達成合作協(xié)議，將在美國推廣使用新能源汽車。不過，Uber在中國遭受政策瓶頸。就在易到用車宣布““E-Car計劃”的前一天5月6日，成都市交委、公安、工商等部門對打車軟件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地廣場的Uber成都公司展開調(diào)查。這是4月30日Uber廣州分公司被查之后的第二次被調(diào)查。