花5萬多元買輛純電動汽車，廠家說電池5年內有壞包換，充電一次能跑150公里以上，算下來每公里費用就幾分錢。這樣的車，你動心嗎？
但是，這車你買了以后不能上福州本地牌，只能掛他人的名字上外地牌，要等今后“條件成熟”才能轉籍回福州。這樣的事兒，你鬧心嗎？
更郁悶的是，車子的行駛證上寫著別人的名字，這車從法律上說就是別人的，萬一要是攤上個債務糾紛，你擔心嗎？
五一節(jié)期間，第二十五屆福州國際汽車展覽會在海峽會展中心舉辦，標榜節(jié)能、環(huán)保、綠色、低成本的電動汽車，自然吸引了許多參觀者的目光。但是，因為這些電動汽車目前還不能上福州本地牌，消費者和經(jīng)銷商都很頭疼。
在倉山區(qū)則徐大道一家頗具規(guī)模的汽車銷售網(wǎng)點，記者找到了車展上展出的其中一款電動汽車，車身長寬高“三圍”雖然不大，但造型討喜，雙色外觀也稱得上靚麗。進入車內，前后排空間夠4人乘坐；各項功能齊全，配套舒適。當然，最重要的是，它不喝油，油費漲到多高與己無關，也沒有排氣管，排放為零。
銷售人員給記者算了一筆賬：這車的出廠價是15萬多元，但因為已經(jīng)進了國家新能源汽車推廣目錄，受益于國家對新能源汽車的鼓勵政策，不但不需要繳交車輛購置稅和車船使用稅，每輛車還可得到“國補”（國家補貼）4.75萬元；“地補”（地方補貼）各地政策不同，按照廠家所在地的“地補”政策，和“國補”是1∶1，也是4.75萬元；廠家讓利1萬元。實際售價，只要5萬多元。該車行還和一家銀行談妥了分期付款的協(xié)議，購車可貸款5萬元，分3年還款，利率很低。報牌手續(xù)車行代辦，不收取任何費用。
聽起來很誘人。不過，銷售人員提醒說：“不能報福州本地牌，因為福州市目前尚未正式出臺關于新能源汽車的補貼優(yōu)惠政策。”換言之，一定要求掛“閩A”本地牌，就拿不到“地補”4.75萬元，那這車的售價就從5萬多元變成了10萬元左右。“為了讓消費者能得到優(yōu)惠，我們要到生產(chǎn)廠家所在地領取地方補貼并報牌，以后再移回福州來。”銷售人員說。
在另一家同樣銷售純電動汽車的車行，類似的情況同樣存在。“我們也很著急啊。國家層面的新能源汽車補貼政策都已經(jīng)出臺這么久了，地方的配套政策卻遲遲不能明確下來，這直接導致顧客來看的、來咨詢的非常多，但都持等待、觀望的態(tài)度，真正出手買的很少。”該車行的銷售經(jīng)理一見到記者，就大倒苦水。
據(jù)了解，目前福州市區(qū)在售的純電動汽車已有比亞迪、眾泰、江淮、奇瑞等多個品牌，車型近10種，有的車型早在去年國慶車展就已經(jīng)亮相福州。由于使用成本很低（行駛同等里程的電費開支通常不到燃油的十分之一），又幾乎不需要例行的維修保養(yǎng)（電動汽車無需進行燃油車常規(guī)的每5000公里更換機油和三清保養(yǎng)），不少消費者都看好電動汽車的前景。
“平常上下班或者在市區(qū)代步，開燒汽油的車，路上堵，走走停停，油耗大，心疼，還不環(huán)保。而電動汽車汽車怠速時電機基本不耗電，零排放，又能擋風遮雨，我很想買一輛。家里那輛汽油車，以后就專用于跑長途和高速。”采訪中，一位剛剛試駕了一款電動汽車的張先生對記者說。
記者調查發(fā)現(xiàn)，隨著續(xù)航里程、行駛速度、電池壽命等關鍵技術的迅速提升，電動汽車在市民中的接受度已經(jīng)很高。五一車展期間，記者在展館里隨機采訪了22位參觀者，其中有剛考了駕照擬首次購車的新手，也有準備再添一輛代步車的家庭，只有1位認為電動汽車“個頭太小了，沒檔次”，其他21位都表示看好電動汽車，同時希望地方補貼政策盡快出臺，經(jīng)銷商繼續(xù)降低售價。
不僅是車展期間，事實上，電動汽車的關注度近年來越來越高，市民對電動汽車補貼政策十分關心。在福州市便民呼叫中心12345網(wǎng)站上，記者看到大量咨詢電動汽車能否上牌以及補貼政策何時出臺的訴求件，有關部門答復多為“目前尚未收到有關實施購買電動汽車進行補貼的政策文件”。
純電動汽車作為低成本、零排放的新能源汽車，理應受到政策的扶持和鼓勵，國家、省里這兩年也已經(jīng)陸續(xù)出臺了各項相關政策，為什么落地時發(fā)生了“腸梗阻”？政策的“最后一公里”為何難打通？福州消費者何時才能領到補貼、開上掛著“閩A”牌照的電動汽車？本報將持續(xù)關注。
但是，這車你買了以后不能上福州本地牌，只能掛他人的名字上外地牌，要等今后“條件成熟”才能轉籍回福州。這樣的事兒，你鬧心嗎？
更郁悶的是，車子的行駛證上寫著別人的名字，這車從法律上說就是別人的，萬一要是攤上個債務糾紛，你擔心嗎？
五一節(jié)期間，第二十五屆福州國際汽車展覽會在海峽會展中心舉辦，標榜節(jié)能、環(huán)保、綠色、低成本的電動汽車，自然吸引了許多參觀者的目光。但是，因為這些電動汽車目前還不能上福州本地牌，消費者和經(jīng)銷商都很頭疼。
在倉山區(qū)則徐大道一家頗具規(guī)模的汽車銷售網(wǎng)點，記者找到了車展上展出的其中一款電動汽車，車身長寬高“三圍”雖然不大，但造型討喜，雙色外觀也稱得上靚麗。進入車內，前后排空間夠4人乘坐；各項功能齊全，配套舒適。當然，最重要的是，它不喝油，油費漲到多高與己無關，也沒有排氣管，排放為零。
銷售人員給記者算了一筆賬：這車的出廠價是15萬多元，但因為已經(jīng)進了國家新能源汽車推廣目錄，受益于國家對新能源汽車的鼓勵政策，不但不需要繳交車輛購置稅和車船使用稅，每輛車還可得到“國補”（國家補貼）4.75萬元；“地補”（地方補貼）各地政策不同，按照廠家所在地的“地補”政策，和“國補”是1∶1，也是4.75萬元；廠家讓利1萬元。實際售價，只要5萬多元。該車行還和一家銀行談妥了分期付款的協(xié)議，購車可貸款5萬元，分3年還款，利率很低。報牌手續(xù)車行代辦，不收取任何費用。
聽起來很誘人。不過，銷售人員提醒說：“不能報福州本地牌，因為福州市目前尚未正式出臺關于新能源汽車的補貼優(yōu)惠政策。”換言之，一定要求掛“閩A”本地牌，就拿不到“地補”4.75萬元，那這車的售價就從5萬多元變成了10萬元左右。“為了讓消費者能得到優(yōu)惠，我們要到生產(chǎn)廠家所在地領取地方補貼并報牌，以后再移回福州來。”銷售人員說。
在另一家同樣銷售純電動汽車的車行，類似的情況同樣存在。“我們也很著急啊。國家層面的新能源汽車補貼政策都已經(jīng)出臺這么久了，地方的配套政策卻遲遲不能明確下來，這直接導致顧客來看的、來咨詢的非常多，但都持等待、觀望的態(tài)度，真正出手買的很少。”該車行的銷售經(jīng)理一見到記者，就大倒苦水。
據(jù)了解，目前福州市區(qū)在售的純電動汽車已有比亞迪、眾泰、江淮、奇瑞等多個品牌，車型近10種，有的車型早在去年國慶車展就已經(jīng)亮相福州。由于使用成本很低（行駛同等里程的電費開支通常不到燃油的十分之一），又幾乎不需要例行的維修保養(yǎng)（電動汽車無需進行燃油車常規(guī)的每5000公里更換機油和三清保養(yǎng)），不少消費者都看好電動汽車的前景。
“平常上下班或者在市區(qū)代步，開燒汽油的車，路上堵，走走停停，油耗大，心疼，還不環(huán)保。而電動汽車汽車怠速時電機基本不耗電，零排放，又能擋風遮雨，我很想買一輛。家里那輛汽油車，以后就專用于跑長途和高速。”采訪中，一位剛剛試駕了一款電動汽車的張先生對記者說。
記者調查發(fā)現(xiàn)，隨著續(xù)航里程、行駛速度、電池壽命等關鍵技術的迅速提升，電動汽車在市民中的接受度已經(jīng)很高。五一車展期間，記者在展館里隨機采訪了22位參觀者，其中有剛考了駕照擬首次購車的新手，也有準備再添一輛代步車的家庭，只有1位認為電動汽車“個頭太小了，沒檔次”，其他21位都表示看好電動汽車，同時希望地方補貼政策盡快出臺，經(jīng)銷商繼續(xù)降低售價。
不僅是車展期間，事實上，電動汽車的關注度近年來越來越高，市民對電動汽車補貼政策十分關心。在福州市便民呼叫中心12345網(wǎng)站上，記者看到大量咨詢電動汽車能否上牌以及補貼政策何時出臺的訴求件，有關部門答復多為“目前尚未收到有關實施購買電動汽車進行補貼的政策文件”。
純電動汽車作為低成本、零排放的新能源汽車，理應受到政策的扶持和鼓勵，國家、省里這兩年也已經(jīng)陸續(xù)出臺了各項相關政策，為什么落地時發(fā)生了“腸梗阻”？政策的“最后一公里”為何難打通？福州消費者何時才能領到補貼、開上掛著“閩A”牌照的電動汽車？本報將持續(xù)關注。