2014年3月26日，杭州市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布自次日零時(shí)起，在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理。自此，廣大車主們想要新增杭州車牌，只能通過搖號(hào)和競(jìng)價(jià)兩種方式取得。
轉(zhuǎn)眼“限牌”政策發(fā)布至今已近一年。隨著一年時(shí)限的日趨臨近，和大伙兒用車出行息息相關(guān)的《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》也面臨著即將修訂的命運(yùn)。
4月底，一份嶄新的、更接地氣接受過民意考驗(yàn)的小客車總量調(diào)控管理規(guī)定將會(huì)同大家見面。面對(duì)杭州2月車牌搖號(hào)中簽率僅0.86%的撞大運(yùn)，要如何才能脫穎而出？面對(duì)網(wǎng)絡(luò)熱議的沒駕照不能參與搖號(hào)，全家總動(dòng)員加入搖號(hào)大軍是否依然可行？修訂后的小客車總量調(diào)控管理又將何去何從？時(shí)報(bào)提前為大伙兒解惑一牌難求的浙A牌照。
沒駕照不能搖號(hào)？
答案4月揭曉
沒有駕照是否也可以參與搖號(hào)、競(jìng)價(jià)？面對(duì)網(wǎng)絡(luò)流言四起的杭州車牌將設(shè)駕照門檻，杭州市調(diào)控辦給出的答案是：目前仍可以。
根據(jù)杭州市交通局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前杭州市申請(qǐng)小客車搖號(hào)的已達(dá)64萬人次，但其中沒有駕照的人員，竟然占了28萬之多。這其中自然不乏有人為增加中標(biāo)率，上至耄耋老人，下至嗷嗷待哺的嬰兒，全家總動(dòng)員報(bào)名參與搖號(hào)、競(jìng)標(biāo)。
畢竟剛結(jié)束的2月?lián)u號(hào)中，個(gè)人搖號(hào)中簽率僅為0.86%，相當(dāng)于116人搶一塊車牌。而無駕照者的參與，無疑間接導(dǎo)致了有用車剛需的車主們搖號(hào)中簽率的下降。
究竟這部分“水軍”能否繼續(xù)搖號(hào)、競(jìng)標(biāo)？3月是否是“全家抱團(tuán)”的最后狂歡？面對(duì)大伙兒熱議的駕照門檻，究竟是政策面前人人平等還是應(yīng)剔除非良性競(jìng)爭(zhēng)？千呼萬喚始出來的《暫行規(guī)定》修訂版，將在4月30日前給出大家最終的答案。
新能源補(bǔ)貼2020年取消
你還在等什么
搖號(hào)、競(jìng)拍的競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，想要買車的你何不嘗試下新能源車這一合法的“插隊(duì)”捷徑。根據(jù)現(xiàn)有的《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》37條和56條，新能源車可以直接申領(lǐng)其他指標(biāo)，不受調(diào)控影響。包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力或者燃料電池小客車在內(nèi)的符合工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的新能源車均可享受這一綠色通道。
除了說走就走的上牌捷徑，新能源車更享受國(guó)家和杭州政府的雙重補(bǔ)貼。根據(jù)2014年11月，杭州市出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策，購買新能源轎車可以享受2萬－3萬元的補(bǔ)貼，加上國(guó)家補(bǔ)貼，杭州消費(fèi)者買電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼達(dá)7萬元。即使是面對(duì)如此的補(bǔ)貼力度，不少車主還是感慨新能源車價(jià)格高冷，遠(yuǎn)高于同級(jí)燃油車。
這不為了讓大伙兒綠色出行，不少廠商都鉚足了勁推出更接地氣的新能源車。以北汽E150EV高配為例，它享受政府補(bǔ)貼之后價(jià)格為135800元，再享受北汽的5.1萬元補(bǔ)貼之后，銷售價(jià)格為84800元。這個(gè)價(jià)格再加上免購置稅，又能為消費(fèi)者省去近1萬元。