新能源汽車利好政策不斷

      據(jù)深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣小組主任助理陸象楨介紹，首先，中央財政政策是乘用車和專用車以2013年作為標準，每年以5%的補貼往下降。而深圳市不下降，維持2013年的標準；其次，在國家已有的購置環(huán)節(jié)補助的基礎(chǔ)上，深圳在乘用車和私家車方面，設(shè)置了一至兩萬塊的使用環(huán)節(jié)的補貼，以進一步降低車的使用成本；而且，額外給予3年車保補助，還有在路橋費、充電樁投資等方面的鼓勵補助措施，也在加緊制定中。

      頭2小時免費

      “另外我們在充電樁部分，特許經(jīng)營管理的辦法吸引更多的社會資本，形成有序的競爭，設(shè)定在社區(qū)電費的服務(wù)費不高于4毛5，并且，讓購買新能源汽車的車主，免頭2個小時的停車費，因為頭2小時最貴嘛！”他補充道。“由于充電時間長，我們不建議在路邊設(shè)置臨時停車位，而是考慮在辦公區(qū)域附近建設(shè)，做一個像柜子一樣形狀的‘電動汽車充電寶’。”陸象楨說道。

      “環(huán)境是有容量的，在一定范圍可以自我消化，但是超過了承受范圍，就要“誰污染，誰買單”，誰對環(huán)境友好，就要獎勵。所以我們還設(shè)想，發(fā)展傳統(tǒng)車的租賃市場，只要新能源汽車使用一年的，可以在像是春節(jié)回家的時候，得到一個月車輛的免費使用權(quán)。”陸象楨表示，這樣社會就可以享受到更好的服務(wù)，更低的價格。

      被問到作為推動新能源汽車著力較重的深圳，為什么卻是惠州先出了消息？陸象楨介紹，因為前期做了較多的準備工作，第一階段是以推廣為主，現(xiàn)在第二階段是以推廣和管理并重，對于推廣的時候出現(xiàn)的問題，需要找根源所在，并制定解決方案等一系列的基礎(chǔ)工作，所以就耽擱了政策的出臺，只要找出根源所在，后面的進程會快一些。“我們把重心放在了2015年。”