一旦新能源汽車興起后，鋰離子電池及電池材料市場或呈爆發(fā)性增長。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，磷酸鐵鋰電池用于自行車、摩托車及手機、電腦及數(shù)碼產(chǎn)品等，技術已經(jīng)成熟，目前我國小功率鋰離子電池產(chǎn)量占全球三分之一多，但是，國內(nèi)廠家將磷酸鐵鋰電池用于大功率汽車上的產(chǎn)量卻很少。車載動力蓄電池成本占混合動力汽車全部成本的30%至50%，目前混合動力汽車的生產(chǎn)企業(yè)基本缺乏車載動力蓄電池的生產(chǎn)能力。國內(nèi)同時具備車載電力蓄電池與整車生產(chǎn)能力的只有比亞迪一家企業(yè)。

      新能源汽車電池磷酸鐵鋰是方向。目前常用的二次可充電電池包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池以及鋰離子電池。相對傳統(tǒng)鉛酸、鎳氫以及鎘鎳電池而言，鋰離子電池的歷史很短，但發(fā)展很快。鋰離子電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，單體電池工作電壓高達3.7V，是鎳鎘電池、鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的近2倍；重量輕，但能量大，是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍；體積小，是鉛酸電池的二分之一到三分之一；壽命約為鉛酸電池的2到3倍；無記憶效應，每次充電前不必像鎳鎘電池、鎳氫電池一樣需要放電，可以隨時隨地進行充電；無污染，不存在有毒物質(zhì)，因此被稱為“綠色電池”。

      雖然鉛酸、鎳氫在目前及未來數(shù)年仍占主導，但正如手機中鋰離子電池快速擠占鎳氫電池一樣，鋰離子電池會快速搶占傳統(tǒng)電池市場。鋰電汽車的最主要關鍵部件是鋰離子動力電池和永磁同步電機，鋰離子動力電池的主要原材料鋰、錳、鐵、釩等在我國都是富產(chǎn)資源，而我國更是永磁同步電機中永磁材料稀土資源的大國，這些都為鋰電汽車的發(fā)展提供了材料保證。

      鋰離子電池內(nèi)部主要由正極、負極、電解質(zhì)及隔離膜組成，尤其是正極材料對電池的性能影響最大。目前市場上的鋰離子電池正極材料主要是氧化鈷鋰，另外還有少數(shù)氧化錳鋰和氧化鎳鋰以及三元材料作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰材料則是最新研制的鋰離子電池材料。從目前各種鋰離子電池的性能對比看出，磷酸鐵鋰電池是目前最適合用于電動汽車產(chǎn)業(yè)化運用的鋰離子電池。

      磷酸鐵鋰電池被業(yè)界廣泛看好，但存專利隱患。在磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)方面，深圳比亞迪處于領先地位，已經(jīng)研制出應用于汽車的磷酸鐵鋰電池組，并具備量產(chǎn)能力。其他還有天津力神、比克、ATL，江蘇力天、深圳三木也紛紛投入巨資啟動磷酸鐵鋰動力電池的研究，并建立了相關的生產(chǎn)線。其中，天津力神頗為業(yè)界看好。