下個(gè)月，福州市民將首次迎來(lái)純電動(dòng)公交線。26日從福州市運(yùn)管處獲悉，采用純電動(dòng)公交車的是126路，首末站為警官學(xué)院和倉(cāng)山齊安公交總站。據(jù)悉，30部純電動(dòng)公交車本周將全部到位，充電樁等配套設(shè)施也已安裝調(diào)試完畢，計(jì)劃12月1日正式投入營(yíng)運(yùn)。這是福州首條純電動(dòng)公交車線路。

      那么，純電動(dòng)公交車與市民常見(jiàn)的柴油動(dòng)力車，有什么區(qū)別？車上有哪些先進(jìn)技術(shù)？公交公司如何保證車輛電力充足，而不會(huì)在半路“趴窩”？

      車廂更長(zhǎng)更寬敞 司機(jī)配“單人間”

      我們26日在齊安公交總站看到，12輛以白色為主色調(diào)的純電動(dòng)公交車一字排開，多名工作人員正逐一測(cè)試車輛喇叭鳴響、起步、轉(zhuǎn)向燈、充電等各個(gè)功能。現(xiàn)場(chǎng)人員說(shuō)，26日下午，又有12輛車到位，剩余8輛將在一兩天內(nèi)到齊。據(jù)悉，126路公交車由福州康馳新巴士公司運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)17.8公里。

      外觀上，這批純電動(dòng)公交車車身更長(zhǎng)，據(jù)悉有11.3米，最多可載客七八十人；而柴油動(dòng)力車一般為9至10米長(zhǎng)，載客量為60~70人。而車內(nèi)，后車廂的電機(jī)艙沒(méi)有了，因而視覺(jué)上進(jìn)深更長(zhǎng)，較一般車寬敞。后車廂的橫切面呈“凹”字形，兩側(cè)凸起的部分較寬，中間可站人的面積變小?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，如此設(shè)計(jì)是因?yàn)椴糠蛛姵亟M就“藏”在兩邊。

      相比柴油動(dòng)力車，純電動(dòng)公交車在配置上可算是“高精尖”。車子前后車門上方，共裝了5個(gè)攝像頭一樣的“紅外客流調(diào)查儀”，用于統(tǒng)計(jì)上下車的客流數(shù)量，據(jù)稱準(zhǔn)確度達(dá)95%。車內(nèi)前置的攝像頭，可拍到車前5米范圍的路況。另外，駕駛位加裝了塑料透明的隔離門，可從內(nèi)上鎖，形似“單人間”，以保護(hù)司機(jī)的人身、財(cái)產(chǎn)安全。

      充電分快慢兩種 最快半小時(shí)充滿

      齊安公交總站內(nèi)，15個(gè)綠色的電動(dòng)汽車快速充電機(jī)(俗稱“充電樁”)已安裝調(diào)試完畢。旁邊還有一棟廠房式的建筑，里面裝有充電站的監(jiān)控采集系統(tǒng)，實(shí)時(shí)接收、查看各個(gè)充電樁的運(yùn)營(yíng)情況。整個(gè)充電站從頂棚到設(shè)備，采取全絕緣設(shè)計(jì)，最大程度避免漏電事故。

      我們看到，公交車尾部原先的加油口就是充電口，接上充電頭就能給車補(bǔ)充“能量”。國(guó)網(wǎng)福州供電公司相關(guān)人士說(shuō)，齊安公交總站的充電站主要為126路服務(wù)，分快充與慢充兩種，白天為快充模式，夜間為慢充模式。快充最快充滿電僅需半小時(shí)，慢充需三四個(gè)小時(shí)。而金山浦上公交中心停車場(chǎng)的充電站，則為隨后上路的117路充電，共設(shè)有8個(gè)充電樁，分最快充電、一般充電與最慢充電三種模式，充電時(shí)間分別為1小時(shí)、1.5小時(shí)以及3小時(shí)。

      據(jù)介紹，126路車的蓄電里程是100公里，117路的蓄電里程為150公里。而兩線路往返里程都在50公里以內(nèi)，基本不會(huì)出現(xiàn)半路“趴窩”的情況。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員說(shuō)，純電動(dòng)公交車往返一趟剩余的電量約60%左右。公司計(jì)劃白天每輛車一次往返就快充一次，確保電量充足，而不是用完再充，以盡量延長(zhǎng)電池壽命。

      純電動(dòng)公交福建造 每輛造價(jià)約120萬(wàn)

      業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，純電動(dòng)公交車造價(jià)不菲，大約120萬(wàn)元，不過(guò)每輛可獲得50萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)貼。此次康馳和公交集團(tuán)引入的60部純電動(dòng)公交車，都是廈門金旅公司生產(chǎn)的，但車型不同。

      康馳新巴士公司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾表示，此次純電動(dòng)公交示范線路，不管是整車還是關(guān)鍵零部件，康馳均選擇在福建省內(nèi)企業(yè)中采購(gòu)。因?yàn)樾履茉雌嚨睦m(xù)航里程還有欠缺，車輛的技術(shù)穩(wěn)定性也有待完善。本土采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于，一旦出現(xiàn)故障，能及時(shí)得到迅速、全免的系統(tǒng)分析，保障車輛穩(wěn)定運(yùn)行。

      廈門金旅方面說(shuō)，純電動(dòng)公交車在全生命周期內(nèi)可減少排放2074噸，節(jié)省2032萬(wàn)余元，百公里能耗成本節(jié)省111.68元。單條線路以25臺(tái)車計(jì)，按日運(yùn)營(yíng)260公里、年運(yùn)營(yíng)350天計(jì)算，每年可節(jié)省254萬(wàn)余元。